這台法拉利不一般，上綠牌，1000馬力，2.5秒破百

是不是又有點飄了？法拉利於近日發布了首款量產插電式混動車SF90 Stradale，車如其名，法拉利SF90 Stradale向法拉利車隊成立90周年致敬，瞧瞧法拉利是不是又開始傲嬌了？每一次都扯上賽車。

該車的插電混動系統由3.9T V8雙渦輪增壓發動機加三電機（前二後一）組成，綜合輸出1000馬力，匹配全新設計的8速濕式雙離合變速箱，純電續航25km。

後軸上的電動機其技術源自一級方程式賽車的MGUK動能馬達發電機單元，具體位於車輛後軸的發動機與雙離合變速箱之間，另外兩台則安裝於前軸，這兩台電動機還可獨立控制傳輸至前輪的扭矩，從而擴展了扭矩矢量分配系統的工作原理。RAC-e電子過彎調節器可完全集成至車輛的動態控制系統中，用來管理扭矩分配。

法拉利還特意調整了邏輯控制單元，目的是對V8發動機、電動機及電池三者之間的能量轉換進行管理。此外， SF90 Stradale還是首款配備有四輪驅動系統的法拉利運動跑車。其百公里加速僅需2.5秒。

特別值得一提的是，車輛尾部創新的可關閉式襟翼，這項已獲得專利的主動系統位於車輛尾部，可調節車身頂部氣流，並借助低水準的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，同時還可在車輛過彎、製動及轉向時增加車身的下壓力。

法拉利的每一款新車都會借鑒之前的自家經典車，比如這台車的靈感來自於二十年前的360 Modena、中後置發動機布局Berlinetta量產車型的車身比例。

另外一大看點是方向盤，新款車採用了觸摸屏和大量觸控按鈕。全數字化的中央儀表盤首次採用了16英寸曲面高清屏，可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。

法拉利還首次為這台車提供兩個版本，包括標準版和性能更強的Assetto Fiorano配置版。該車價格暫未公布，預計定位會在812和LaFerrari之間，首批車將在2020年夏季交車。