新能源大潮正逐漸席卷全世界，保時捷早已推出混動旗艦超跑918 Spyder，同為超跑陣營的法拉利也終於“耐不住寂寞”推出了首款插電式混動超跑-SF90 Stradale，向全世界宣布法拉利不玩則已，一出手 便是大魔王！新款寶馬1系和X1也露出了它們的最新面貌，依然還是典型的寶馬面孔，但內飾布局更加精致，雖然已改為前驅車型，但在工程師的精密調校下駕駛感依舊出色。賓利飛馳將搭載全輪轉向系統以減小轉彎半徑，本期的海外新車相當有料，來看詳細信息吧。
法拉利SF90 Stradale
新車特點：法拉利首款插混跑車、0-100km/h加速時間2.5秒、採用16英寸曲面電子液晶儀表盤
騰訊點評：超跑大BOSS法拉利終於向新能源出發，SF90 Stradale在3.9L雙渦輪增壓和三顆電動機的加持下爆發出1000馬力的強悍動力，外觀設計以極致的降低風阻為目的，內飾引入了高科技的16英寸曲面屏相當大膽，希望有機會可以在國內見到這款混動超跑的真面目。
法拉利正式發布首款量產插電混合動力跑車：法拉利SF90 Stradale，新車搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機與三個電動機組成的混動系統，最大功率達到了驚人的1000馬力，0-100km/h加速時間僅僅只需要2.5秒，而0-200km/h加速也只需6.7秒，這可是比很多車型0-100km/h還要快，新車開啟了法拉利的電氣化新旅程。
法拉利SF90 Stradale前臉兩側採用了拱起的輪拱設計，搭配相對窄長的大燈組極具視覺衝擊力，車頭下部採用大尺寸開口，有效減重同時提供更多下壓力。
側面部分新車採用隱藏A柱的設計特點，在側窗後面採用造型特殊的空氣動力學搭配，極具戰鬥氣息。駕駛艙前部區域轉移到更前面，重塑法拉利的中後置發動機布局的量產車比例，有效增強散熱和下壓力，保證高速行駛下的安全和穩定。
車尾部分採用直線橫向元素，尾燈採用四個圓角矩形組成。新車將提供兩個版本選擇，包括標準版和更運動的設定。其中Assetto Fiorano配置版採用了優化版安全配置，包括基於GT賽車而來的Multimatic減震器，配備了碳纖維車門和底板、鈦合金材料包括彈簧和排氣管等高科技材料共同營造的輕量化部件，車身重量減重30公斤。碳纖維後擾流板的整套空氣動力學套件在時速達250公里時產生390公斤下壓力。 Assetto Fiorano車型採用第二代米其林Pilot Sport Cup輪胎，這款輪胎的胎面質地更柔軟，有利於提升抓地力。
新車採用了全新研發的內飾布局，其中人機互動界面（Human-Machine Interface）更有利於駕駛員使用，新車採用了最新三輻方向盤，加入了觸摸屏和大量觸控按鈕，讓駕駛者做到手不離開方向盤可完成大多數車輛操控。
新車內部科技性重點體現在16英寸曲面電子液晶儀表盤，換擋設備採用了格柵設計，將現代和經典與融合在一起。新車首次配備由無實體鑰匙技術的啟動開關。這項配置未來將推廣到法拉利全系陣容中。
動力部分，法拉利SF90 Stradale搭載由3.9L雙渦輪增壓V8發動機與三個電動機組成的混動系統，最大功率達到了1000馬力，新車配備RAC-E四驅系統，0-100km/h加速時間僅需2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒，新車將提供四種動力模式。
寶馬Garmisch概念車
新車特點：複刻寶馬1970款2002 TI Garmisch、內飾相當複古
騰訊點評：寶馬2002是一款相當經典的車型，是寶馬3系的開山之作和鼻祖，奠定了寶馬的傳奇之路。此次複刻的Garmisch概念車在外觀和內飾部分充分向歷史致敬，隨處可見的皮質和鍍鉻裝飾充分還原2002 TI，這款車型有可能只限量打造一台。
寶馬Garmisch概念車發布，這款新車從寶馬1970款2002 TI Garmisch複刻而來，寶馬2002 TI由著名設計公司博通設計完成。外觀部分，寶馬Garmisch概念車採用了經典的2002的船型車身，採用大量平直線條，現在寶馬越來越大的“雙腎”進氣格柵配合矩形前大燈和下部包圍很有複古感。但這樣的設計在1970年絕對是超前的理念。
車身側面，新車採用同樣平直的腰線描繪，從車頭部分的大燈平滑過渡到尾燈部分，配合外開式車門把手和鍍鉻條以及很複古的輪圈在現在流線型設計的年代同樣極具硬派美感。
Garmisch概念車的尾部的尾窗護網很搶眼，內部採用了蜂窩狀設計，尾燈基本完全還原了2002 TI的樣子，內部使用橫置鹵素燈組和白色的豎線裝飾，以及2002 TI和Garmisch標識，搭配帶鍍鉻飾條的黑色保險杠有著很漂亮的複古範兒，早期寶馬車型對排氣的布置比較保守，新車很應景的採用中置單出式排氣。
內飾部分亮點多多，新車採用了淺深色過渡的皮質材料，在細節處採用鍍鉻和木紋點綴。
特別說明的是新車副駕駛儀表台的抽屜和化妝鏡基本完全還原2002 TI Garmisch車型設計這套裝置可以讓副駕駛的女乘客化妝，通過精妙的設計可以收納到儀表台內部，非常有愛的設計。
動力部分，寶馬2002 TI標準版配備了2.0升雙化油器自然吸氣發動機，最大功率121馬力，匹配4速手動或3速自動變速箱。
奧迪TT量子灰特別版
新車特點：外觀採用特別啞光量子灰塗裝、限量99台、德國售價約為48.06萬
騰訊點評：TT作為奧迪小型跑車的代表，有著相當帥氣的外表，此次限量99台的量子灰特別版將運動化設計的細節突出，內部採用運動感的紅色元素，新車將在奧迪德國官網線上銷售，電子化線上銷售趨勢已經影響到了全世界的汽車銷售領域。
奧迪官方發布了奧迪TT量子灰特別版車型（TT Quantum Gray Edition），這款新車將在6月5日起歐洲市場線上發售，只限量99台，德國本土定價是62305歐元（大約人民幣48.06萬元）。
外觀部分，TT量子灰特別版車型基於TT的45TFSI Quattro S tronic車型作為基礎打造，採用了非常特別的Quantum Gray量子灰啞光塗裝，車身採用S-line運動套件，在車輛側面採用同樣啞光處理的TT標識。
內飾部分，新車在深色內飾基礎上採用紅色元素作為點綴，菱格紋的運動座椅、多功能方向盤、腳墊包邊等部分都採用紅色縫線，新車同樣採用紅色氛圍燈體現特色。
動力部分，新車搭載的2.0T發動機最大功率245馬力，匹配7速S tronic雙離合變速箱與quattro全時四驅系統。新車只在奧迪德國官網通過線上渠道銷售，未來奧迪將讓更多新車在線上銷售。
新款寶馬X1
新車特點：中期改款、“雙腎”造型更大、換裝新造型電子擋把、搭載2.0T發動機、預計今年內發布
騰訊點評：作為中期改款車型，X1採用寶馬最新設計元素，雖然沒有X7那樣誇張的“雙腎”，但尺寸相比現款已然變大，內部設計依然是經典的寶馬特徵，但提升了豪華感，前驅平台的設計重點提升後排乘坐空間，目前得到的消息是新車配備2.0T發動機，動力性能較為突出。
寶馬公布新款X1官方圖片，外觀部分，新車是中期改款車型，採用了寶馬家族最新設計語言，前臉換裝為尺寸更大的雙腎式進氣格柵，同時在下部進氣口造型進行調整，大燈兩側線條調整後更凌厲，搭配兩側的更大尺寸進氣口很有氣勢。新車取消了現款車型的圓孔霧燈設計，新車看起來更加年輕。
側面線條和尾部造型和現款車型基本相同，重點在尾燈組造型進行調整更扁平。根據車型不同以及會提供18英寸和19英寸Y型密輻式輪圈和三種全新車身油漆顏色塗裝。
內飾部分，新車保留了現款車型的設計，在細節處進行調整，換裝了新樣式電子擋杆，將提供8.8英寸觸摸中控屏、和投射迎賓燈等配置。
動力部分，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，與之匹配的是來自愛信的8速變速箱，將提供兩驅和四驅系統選擇。
全新寶馬1系
新車特點：前驅平台打造、外觀採用最新加速設計、內飾更有科技感、普通版搭載3缸和4缸發動機、M135i最大功率306馬力
騰訊點評：全新1系這款兩廂小鋼炮終於全部都採用前驅平台打造了，外觀和內飾相比現款有較大提升，將在9月份法蘭克福車展全球發布，雖然捨棄了後驅平台，但通過工程師的精細調校新車將延續小鋼炮的駕駛質感，而內部空間和做工將持續得到加強。
寶馬發布了全新1系的兩廂版和M135i的官方圖片，新車將在全新寶馬集團NEXTGen活動中亮相。外觀部分，全新1系是第三代1系車型，採用寶馬FAAR前驅平台打造，發動機艙長度將變短，車廂比例將提高以獲得更大車內空間。新車採用寶馬最新設計語言，
採用了和新X1類似的大尺寸雙腎造型的進氣格柵，進氣格柵中間採用了連接在一起的新設計。運動版M135i xDrive的進氣格柵升級到網狀結構，通過M運動套件提升運動感。新車將採用全新大燈造型，基礎版配備的是鹵素大燈，自適應功能LED大燈將在高配車型上配備。
車身側面線條採用楔形設計，通過上揚的腰線和窗線營造出運動感，寶馬經典的霍氏彎角進行了變化後更加硬朗。新車將提供多種樣式輪轂，基本版為16英寸鋼製或合金輪圈，高配版提供17英寸的合金輪圈，M135i xDrive標配18英寸拋光輪圈，還可選裝19英寸的輪圈。新車車身長寬高分別是4319/1799mm/434mm、軸距是2670mm。
車尾設計相比車頭顯得較為低調，可選裝全LED尾燈，新車使用了相對低調的單排氣布局，M135i xDrive採用了雙邊兩出設計，同時加大了排氣口直徑。
內飾部分，新車相比於現款車型更加智能和科技，中控台設計和全新3系比較相似，提供全液晶式儀表盤以及偏向駕駛席的中控顯示屏尺寸都是10.25英寸，還可選裝全彩色的9.2英寸抬頭顯示。空調出風口上部也有一塊液晶屏，能顯示溫度等信息。
動力部分，新車將搭載3缸和4缸發動機，汽油機部分，118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率是140馬力，最大扭矩220牛·米，匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間8.5秒。M135i xDrive搭載了2.0T四缸發動機，最大功率306馬力，最大扭矩450牛·米，匹配8速自動變速箱，搭載四驅系統，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
賓利全新飛馳
新車特點：大型四門行政級轎車、採用W12/V8和V6插混動力系統、搭載全輪轉向系統
騰訊點評：全新飛馳將更換為全新賓利立標，將與保時捷Panamera共享MSB-F平台，預計會搭載全輪轉向系統，在奢華座艙中首次引入立體菱形真皮內飾設計突出個性奢華。
賓利全新飛馳將在6月11日發布，新車官方預告圖發布。此次新預告圖重點展示了全新飛馳外觀，延續作為大型四門轎車的整體設計，源自賓利R-Type Continental車的雙腰線也是首次出現在飛馳車型上，是賓利設計師對於經典的致敬。新車更換全新的豎條幅進氣格柵。
全新飛馳換裝為可伸縮到車內的車頭立標，全新設計的“B”標識更簡潔，後部採用了由寶石鑲嵌的含發光材質的飛翼設計。內飾部分隻顯示了門板將採用由菱形格狀紋理的真皮材質包裹，預計此種設計將出現在座椅和中控台等處，官方表示全新飛馳將更加注重打造內飾的個性豪華度。
全新飛馳將基於全新歐陸GT的最新平台進行打造，使得整車造型更加低矮的同時，車身重量進一步減輕。動力方面，預計全新飛馳將搭載W12、V8以及基於V8和V6發動機的插電式混動系統，傳動方面將匹配8速雙離合變速箱。
動力部分，全新飛馳將與保時捷Panamera使用相同的MSB-F平台進行打造，預計整備質量會得到大幅減輕。將搭載和歐陸GT相同的6.0升W12雙渦輪增壓發動機，最大功率626匹馬力，最大扭矩為達到了900Nm，匹配8速雙離合變速器。新車將搭載全輪轉向系統，四驅系統在正常道路行駛時將由後輪提供驅動力。
總結：新能源電氣化大潮已經洶湧來襲，連法拉利這樣的超級跑車都推出了混動超跑，純電動或者其它能源的跑車還遠麽？本期海外新車出現3款寶馬車型，既有經典2002 TI的重生版，也有X1和1系這樣入門級的車型，都呈現出科技化智能配置的武裝越來越強悍的特徵，未來正在大踏步的跑來，我們要以積極心態去面對。
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