五菱730亮相，被寶駿拋棄之後只要4萬元就能來一台？

近日有媒體報導，上汽通用五菱向工信部申報了一款“新”車型。不過既然給新打上了引號，那一定有所寓意。其實這款新車型我們並不陌生，它就是現款寶駿730。那麽賣得挺好的寶駿730為何要在這個時間換標成五菱銷售，其中到底有什麽意義呢？今天筆者就從寶駿730、五菱品牌、寶駿品牌三個維度進行簡單的分析。

讓寶駿730老樹發新芽

寶駿730作為一款2014年上市的家用MPV產品，如今已經來到第五個年頭。作為一款主打性價比的車型，寶駿730在其鼎盛時期曾經交出月銷50000輛以上的令人豔羨的成績。不過隨著競品車型逐漸增多，同時寶駿品牌並沒有將寶駿730作為持續經營的品牌IP，並且在遇到車市整體下滑的行業背景下，寶駿730自2018年開始就進入下滑態勢，銷量逐漸萎縮，甚至在去年7月份僅僅隻銷售3400輛。

進入2019年，車市下降的態勢沒有發生轉變，寶駿730銷量一再下滑，到剛剛過去的五月份，其銷量進一步下滑到2300輛左右。

為了讓寶駿730這個IP能夠繼續發光發熱，將其轉到定位更低一些的五菱品牌之下。在後期通過降低配置等手法，將寶駿730目前6.08萬元的起售價進一步打低，甚至降低到4.X幾萬元的級別，一定能夠幫助寶駿730再次實現銷量提升。至於成本問題，由於寶駿730已經是一款生命周期很長且銷量頗高的產品，所以其邊際成本必然已經下降到很低的程度了。

緩解五菱品牌下降頹勢

上汽通用五菱在中國車市絕對屬於最牛的品牌之一，其僅僅憑借一款五菱宏光就稱霸了MPV榜單多年。雖然是以低端入門級MPV作為主打產品，但是作為合資品牌，上汽通用五菱獲得了相當出色的銷量成績，實現了薄利多銷。

不過正如前文提及的，在車市下行之下，五菱品牌同樣受到了極大的影響。截至到今年五月份，更是已經出現了連續10個月的銷量下滑，實屬罕見。此次寶駿730換標五菱，最大的實際意義是將寶駿730的歸口轉移到五菱品牌之下。如果五菱730後期通過降低成本進一步將售價降低，其將為五菱品牌提供很可觀的銷量數據支撐，幫助緩解五菱品牌下降頹勢。

助力寶駿品牌向上發展

雖然在上汽通用五菱旗下劃有五菱和寶駿兩個品牌，但是這兩個品牌在實際運營中並沒有太大的區別，只不過可能是五菱的車型更偏向商用一些，而寶駿品牌的車型更偏家用一些，而在品牌定位方面，兩者都是走高性價比路線的定位。

自寶駿推出寶駿RS-5之後，我們可以清晰地發現，寶駿似乎已經開始意識到繼續走純高性價比的道路並不是最合適的選擇，實現品牌向上發展是必由之路。除了寶駿RS-5之外，寶駿近期又曝光了一款全新車型的設計圖，該車型內部代號為CN220C，整體造型是今年開始十分流行的轎跑型SUV。而從這款車型目前表現出來的造型設計來看，其定位至少不會比RS-5更低，同樣是一款主打品牌向上的產品。

所以我們看到，寶駿一方面在推出品質更高的產品，同時將定位較低的寶駿730劃歸到五菱品牌旗下，目的顯然就是要將寶駿品牌的定位提高，最終實現兩個品牌的高低搭配。

寫在最後

從寶駿730換標五菱這件事我們可以看到，在車市下行的當下，車企為了活下去和活得更好，可謂是煞費苦心。在存量市場的競爭中，只有把握正確方向，時刻保持品牌競爭力，才能保持品牌長期穩定的發展。（文/鍾奕）