2019年一汽大眾攜第三品牌強勢來襲，新車就是途觀換標？

2019一汽-大眾新聞年會在北京舉行。一汽-大眾汽車有限公司中外方經管會成員等相關長官與全國各地數百名媒體記者共聚一堂，就企業發展和中國汽車產業的未來坐而論道。2018會記入中國的史冊，因為這一年中國汽車市場迎來了20多年來第一次負增長，中國汽車產業走到轉型十字路口。

剛剛過去的2018年，一汽-大眾遞交了一份靚麗的成績單。數據顯示，其終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷量139.1萬輛，市場份額提升至6.1%。奧迪品牌終端銷量逾66萬輛（含進口車），同比增長11%。

另一個可供參考的數字是，2018年7月~11月，一汽-大眾終端銷量連續5個月位列乘用車企業榜首，整體市場份額由2017年的8.2%提升至8.8%，是產銷規模位列前十的汽車企業中增長份額最高的合資企業。同年，一汽-大眾完成五大基地布局，新投產長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地，新增年產能90萬輛。

作為產品大年，一汽-大眾在2018年投放全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探嶽、全新奧迪A4L和新高爾夫嘉旅等21款車型。一汽-大眾銷售公司執行副總經理、大眾品牌執行總監孫惠斌在溝通會上表示，一汽-大眾在管道方面的重大變化是，從與經銷商共贏轉變為廠、商和客戶三方共贏，即“相生共贏2.0”時代。

未來布局方面，一汽-大眾新品牌即將亮相。這條新聞，多數業內人士早已知曉，所謂新品牌，對國內消費者來說，熟悉得不能再熟悉了——捷達。新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌，有著純正的德系血統，在大眾體系經歷了6年的醞釀與籌備，計劃於今年正式投放中國市場。新品牌將進一步滿足中國用戶對德系車的喜愛和需求。目前，新品牌的生產和行銷體系已基本搭建完成，將在一汽-大眾西南基地進行生產，主打SUV產品。從始至終，劉總沒有說出“捷達”的名字，估計還想留些懸念——早已不是懸念的懸念。

其實首款捷達SUV，其實就是途觀的換標車型，據目前各方透露的資訊來分析，首款捷達SUV就是國產版西雅特Ateca，而西雅特Ateca是基於和途觀同平台的MQB A1平台打造而來。首款捷達SUV定位入門級緊湊SUV，定位與斯柯達柯米克和柯珞克相似。

格柵也不再是家族式的套娃設計，波浪造型的格柵還經過了熏黑處理，等級感上也沒有降低太多，大燈採用的是LED的燈源。側面造型基本上與西雅特Ateca相似，同樣的腰線以及同樣的車窗車身比例，進一步錘實了這款車的來路。首款捷達SUV，長寬高應和西雅特Ateca一樣，4363/1841/1601-1615mm，軸距為2638mm。動力方面估計就是1.5自吸+6AT以及1.4T+7速DSG，手動擋車型就是5MT。

作為產品大年，一汽-大眾在2018年投放全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探嶽、全新奧迪A4L和新高爾夫嘉旅等21款車型。一汽-大眾的用意很明顯：在每一個細分市場，消費者都將看到來自一汽-大眾的誠意之作、匠心之作、創新之作。