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什麽?7萬塊能買大眾SUV?是的,但請叫它捷達!

2018年,大眾又是大豐收的一年

一汽大眾以207.75萬輛

登上國內銷量冠軍的寶座

而“好基友”上汽大眾,

以區區一萬輛的差距,

屈居第二,

兩家合計銷量已經超過了400萬輛

什麽概念?

差不多國內每賣出五輛乘用車,

就有一輛是大眾了!

那絕對是真愛!

盯上了自主品牌的後花園

但人心是不知足的,

中國市場佔據了五分之一,

依然不滿足,

居然盯上了自主品牌的“蛋糕”

很長時間裡,大眾是顧不上的

7.99萬元的捷達和桑塔納

賣得確實不錯,

兩款車2018年賣出了60萬輛左右

佔到了大眾國內銷量的15%。

可大眾又不能過於偏重這個市場,

畢竟,

太多的廉價“大眾車”

品牌是有傷害的。

萬一消費者不認為

大眾是個“高級的品牌”了,

那損失可就大了。

聰(ji)明(zei)的資本家

想出了新辦法,

不掛“大眾標”不就完了嘛!

不掛大眾,那掛啥標?

一汽大眾給出的答案是,

掛“捷達”標。

捷達不是一款車型嗎?

怎麽成品牌了?

是的,事實就是如此!

大眾集團第13個子品牌

2月26日,

大眾將在德國狼堡

正式發布這個新品牌

從國家企業信用資訊公示網站

公布的資訊顯示,

一汽-大眾汽車有限公司經營範圍

已變更為大眾、奧迪和捷達系列乘用車等,

由此全新品牌或將命名為捷達。

作為最早進入中國的大眾車型

捷達的知名度足夠高

而且因為定位低端,

用作“低端品牌”名稱沒毛病。

大眾主打中端;

奧迪定位高端。

網上也曝光一張疑似捷達車標

的圖片,

像一個抽象化的“J”

不懸掛大眾車標,

捷達品牌就能肆無忌憚地

大打價格牌了。

SUV為主力,基於MQB平台

捷達品牌未來包括哪些車型?

此前一汽-大眾成都工廠的

生產計劃中提到“捷達”品牌,

包括A SUV、A+SUV、A SH轎車三款車型,

其中SUV採用了大眾MQB模塊化平台

同時,隨著新品牌的生產,

原有的大眾捷達車型將徹底停產。

以停產一款熱門車的代價,

換來一大票便宜的SUV,

一汽大眾的算盤打得啪啪響。

捷達品牌可以在成本控制上做得“更極致”

去掉一些不必要的配置,

降低工藝標準,

一些看不到的性能

比如NVH,底盤調校

就可以不用那麽費心費力了。

啟辰在脫離了“日產”的束縛後,

徹底放飛自我,

推出了7萬元的緊湊SUV,

10萬元的中級SUV

6萬元的轎車,

這個,捷達品牌也是可以做到的,

即便稍微傲嬌那麽一點,

做出7萬元的SUV是沒問題的!

從曝光的諜照來看,

捷達品牌的首款車型就是一款SUV,

一款外觀很像“西雅特”的SUV

連設計的錢都省了!

這僅僅是個開始!

消費者會買账嗎?

從啟辰這個“先驅者”來看,

只要是夠便宜

市場還是有的!

但啟辰還是繼承了日產

經濟省油,而且相對可靠的優點,

價格上也與同級的自主品牌不相上下,

三四線和農村地區消費者

還是會買账的,

買不起日產,買個二線日產也好啊。

未來也會繼承大眾的一些優點,

比如經濟省油,做工相對扎實

但是與日產相比,

大眾的“車標”更值錢

在去掉了這個最昂貴的“配件”後,

大眾車的“價值”會降低更多。

有多少人是衝著

那個“VW”車標而買的車?

不是的小數目吧!

車主可以吹牛B,被識破的幾率較低,

而捷達雖然知名度很高,

但卻一直是“低端”的存在

一說捷達,基本就被定性為低端了,

想吹個牛B都不行了,

只能給大家解釋

“這是一個二線的大眾品牌”

但斯柯達也是這麽說的,

你看買账的人多不?

而且,

這樣生硬解釋,

臉上也不會有多少光彩的!

還不如用一個全新的名稱好

還不用停產捷達這樣一款

高產的“搖錢樹”!

你覺得呢?

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