上汽集團產銷雙跌 五菱成最大缺口

位於印尼芝卡朗的五菱汽車產業園總裝線。新華社發(資料圖)

6月11日，乘聯會公布了5月乘用車銷量數據。數據顯示，5月份狹義乘用車市場批發銷量為154萬輛，環比4月微跌0 .6%，同比下滑16 .9%。今年1-5月，國內狹義乘用車市場批發銷量為825 .8萬輛，同比下滑幅度為15 .1%。

從相關銷量數據來看，5月份單月銷量和今年前5個月累計銷量，均出現同比兩位數的下滑幅度，這與此前業內預期的表現大致相似。

單就5月份狹義乘用車市場批發銷量前十的車企銷量表現來看，上汽集團依然是銷量貢獻的主力軍，在前十名的車企當中，上汽集團系就佔了4席，分別是：第一名上汽大眾(153992輛)、第二名上汽通用(141251輛)、第九名上汽通用五菱(61662輛)和第十名上汽乘用車(56167輛)。

只是，由於整體車市的下滑，除上海申沃客車有限公司以及上汽正大有限公司實現銷量同比正向增長外，上汽集團旗下各子公司均出現銷量同比下滑現象。

上汽集團方面有關人士對南方都市報記者表示，目前消費者對汽車消費信心相對不足，同時去年同期的銷量數據有一定的虛高，加上下行壓力導致的高端品牌價格體系的下探，造成了上汽集團旗下各個品牌銷量數據的下行。

業內分析人士指出，受汽車行業的轉型和升級，汽車消費的多元化，消費者持幣觀望情緒的多重影響，頭部車企銷量下滑的態勢將更為明顯。

銷量主力集體刹車

作為汽車市場龍頭企業的上汽集團，近日發布了5月產銷快報，數據顯示，今年5月上汽集團產量為41 .2萬輛，同比下滑29 .8%，環比下降9 .6%；1- 5月份累計產量為239 .3萬輛，同比下滑21 .6%。5月銷量為48 .1萬輛，同比下滑16 .3%；1- 5月份累計銷量為247 .1萬輛，同比下滑16.7%。

在上汽集團體系當中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱這三家合資公司是上汽集團銷量的主力，三家合資公司合計銷量能夠佔上汽集團總銷量的85%以上，其市場表現對於上汽集團整體的影響至關重要。

具體到企業的表現來看，上汽大眾5月份銷量為153992輛，同比下滑9 .7%，1-5月份累計銷量約為765097輛，同比下滑9 .3%；上汽通用5月份銷量為141251輛，同比下滑8 .95%，1-5月份累計銷量為693683輛，同比下滑15 .15%；上汽通用五菱5月份銷量為110000輛，同比下滑34%，1-5月份累計銷量為644712輛，同比下滑27 .92%；上汽乘用車5月份銷量55005輛，同比下滑6 .1%，1-5月份累計銷量為261623輛，同比下滑13 .58%；上汽大通5月份銷量10003輛，同比下滑11 .5%。1-5月份累計銷量為51845輛，同比微跌5.9%。

上汽集團方面對此向南方都市報表示，5月份銷量仍延續負增長，但降幅相比前4個月略有收窄，“我們內部預期第三季度整體車市會趨於平穩，而今年第四季度銷量會出現上升。”

有業內人士對此表示，整體市場的下滑，幾乎無人能夠幸免，一直以性價比和質量穩定著稱的日系品牌出現上升，反映出市場消費者對於產品可靠性的偏愛，而上汽集團目前並無日系合資項目，因此，也就沒有了能夠抵消下滑趨勢的阻尼器。

五菱成最大缺口

在上汽集團各板塊當中，上汽通用五菱跌幅最大，在微車市場大幅萎縮的背景下，上汽通用五菱1- 5月累計銷量同比減少將近25萬輛，而上汽乘用車1- 5月銷量累計26萬輛。

一方面，與企業主動降庫存以及優化結構的調整有關；另一方面，上汽通用五菱在實現商轉乘策略當中，遭遇了諸多問題也有較大的影響。

上汽集團方面對此向南方都市報記者表示，隨著消費者升級的來臨，更多原本五菱的目標群體大量流失，寶駿的價格區間難以留住這些消費升級的客戶。

有分析指出，五菱的情況還受到整體經濟形勢的下行影響，其主要用戶群體都在三四線城市，以民營經濟、個體經營者為主要消費群體，大經濟環境的下行導致了該群體選擇持幣觀望或者謹慎消費。

雖然上汽通用五菱希望通過寶駿品牌做出改變和向上突破的通道，但它的主力目標用戶群體短時間內很難為此買單。

國五、國六的切換可能也是導致五菱銷量下滑的重要原因。上汽通用五菱在廣東、河南、山東、江蘇等市場的銷量份額巨大，然而這些地區都會從7月1日起實施國六排放標準，五菱的目標用戶對於價格因素十分敏感，持幣觀望心態嚴重影響購車欲望。

而寶駿品牌向上突破不僅要面對更多的對手，同時還會受到集團內部雪佛蘭和上汽乘用車等各方的壓力。

好消息則是，此前國家三部委聯合發布的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》顯示，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，在頂層結構上破解新能源車的限購。

采寫：南都記者 倪佳