上汽集團上半年銷量下跌16.6％，旗下八大子公司全線下滑

圖片來源：圖蟲創意

當車市的寒冬來臨時，很少有車企能獨善其身。

即使是年銷量700萬級的“巨無霸”上汽集團也不例外。

7月4日晚間，上汽集團發布了《2019年6月份產銷快報》，其中顯示，今年6月，上汽集團銷量為46.65萬輛，同比下跌16%，已連續6個月銷量同比負增長；今年上半年，上汽集團累計銷量為293.7萬輛，相比去年同期352.3萬輛的銷量，下跌16.62%。

從上汽集團旗下各個計入銷量的子公司或合資公司看，除了兩家銷往海外的子公司——上汽正大有限公司（銷往泰國）和上汽通用五菱汽車印尼有限公司外，另外8家重點公司的銷量全線下滑。

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合資跌落神壇

上汽大眾和上汽通用兩大合資公司一直是上汽集團賴以生存的主要利潤來源。2018年，上汽大眾對上汽集團的淨利潤貢獻為280億元，上汽通用為156億元，兩家公司的利潤貢獻總和已經超過2018年上汽集團淨利潤總額76億元。

可以說，上汽集團的經營業績與合資公司的銷量呈同比變化。2018年，一方面得益於上半年的增長，另一方面得益於上汽大眾和上汽通用在下半年“寒冬”來臨時穩住了銷量，上汽集團才交出了一份不錯的成績單。

但從2019年上半年銷量來看，盈利嚴重依賴合資公司的上汽集團，成績開始不再樂觀。

6月，上汽大眾銷量為15.4萬輛，同比跌幅為13%，已經連續第10個月出現負增長；上汽通用銷量為14.04萬輛，與去年同期基本持平，但此前已連續12個月呈現負增長。

今年上半年，上汽大眾和上汽通用兩家合資公司的銷量共計為175.3萬輛，同比跌幅為11.4%。其中，上汽大眾累計銷售91.9萬輛，同比下跌10%；上汽通用累計銷量為83.4萬輛，同比下滑13%。

雖然上汽集團上半年財報還未出，但從今年一季度財報來看，銷量下跌已經直接地反映到財務數據上。今年一季度，上汽集團實現營業收入2001.9億元，同比下跌16.2%；同期歸母淨利潤為82.51億元，與去年一季度的97.07億元相比，跌幅高達15%，這是上汽集團近10年來首次出現一季度營業收入和歸母淨利潤負增長的情況。

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自主嚴寒尤甚

相比合資品牌，上汽集團的自主品牌的冬天更加寒冷。

據《國際金融報》記者統計，上汽集團三大自主品牌（上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通）今年上半年共計銷售111.9萬輛，同比下滑24.2%，其中，在自主品牌中銷量佔比較高的上汽通用五菱的跌幅最大。去年上半年，上汽通用五菱的累計銷量還超過了100萬輛，但今年上半年，這一數據只剩不到75萬輛，同比跌幅高達29.2%。

據了解，這是上汽通用五菱連續第11個月出現銷量下滑。目前，上汽通用五菱正處於“品牌向上”的陣痛期。今年4月，其正式宣布“新寶駿”品牌誕生，並推出了首款車型寶駿RS-5。此外，新寶駿品牌還計劃在今年7月後繼續推出5款基於新平台打造的新車。

據乘聯會最新數據，寶駿RS-5今年5月份的銷量為1804輛，前5個月的累計銷量為8390輛，銷量未達預期。

去年表現驚人的上汽乘用車，進入2019年也開始“熄火”。今年6月，上汽乘用車銷量為5萬輛，同比下跌11%，已經連續6個月負增長；今年上半年累計銷售31.2萬輛，同比下跌13.2%。

早在上汽乘用車高速增長時，有業內人士就對《國際金融報》記者表示，上汽乘用車的增長後勁或不足。通過乘聯會數據分析，上汽乘用車銷量增長主要依賴新名爵6、名爵ZS、榮威i5、榮威RX3的大幅增長，其中只有榮威i5是新車型。值得一提的是，作為上汽乘用車的重要戰略車型，榮威Marvel X自去年9月末上市後銷量表現就非常慘淡。

上汽大通方面，雖然其對外宣稱今年以來每月連續增長，但據上汽集團的產銷快報，今年上半年，上汽大通累計實現銷量6.3萬輛，同比下滑5.8%，只有2月份和4月份同比實現增長，其他月份均為負增長。

記者 肖逸思