每日最新頭條.有趣資訊

上汽集團5月銷量同比跌16% 上汽通用五菱跌幅最大

5月,乘用車市場沒有任何懸念地呈下跌態勢。頭部車企如上汽集團,5月銷量為48萬台,與去年同期相比下跌16.3%;今年1-5月,上汽集團累計銷量為247萬台,同比下跌16.7%。

在車市下行的客觀環境下,上汽集團銷量的下滑,很大程度上與旗下乘用車板塊的集體不振有關。據上汽集團發布的產銷快報顯示,5月份,上汽大眾單月銷量為15.4萬台;上汽通用單月銷量為14.1萬台;上汽乘用車單月銷量為5.5萬台,以上乘用車子公司5月份同比銷量均出現不同程度的下滑。

在這些乘用車子公司中,上汽通用五菱在銷量上下滑得更為慘烈。數據顯示,5月份,上汽通用五菱單月銷量為11萬台,同比下滑33.99%;今年1-5月,上汽通用五菱累計銷量為64.5萬輛,同比下跌27.92%。就當前上汽集團旗下各個子公司在乘用車領域的銷量表現而言,上汽通用五菱的同比跌幅最大。

商用車板塊中,上汽大通今年前5個月的累計銷量微跌5.93%;另外,上汽依維柯紅岩商用車有限公司和南京依維柯汽車有限公司,今年以來的累計銷量也呈現較為明顯的下挫態勢。值得一提的是,上汽申沃客車有限公司和上汽正大有限公司則呈現正增長態勢。

頭部車企銷量下滑成常態

如今,車市大環境的低迷致使各大車企銷量出現下滑,已成為常態。合資品牌頭部車企中,強勢如上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭,今年前5個月的銷量也分別出現了9.31%和15.15%的下滑幅度。

而這種大面積下滑的車市新常態,對品牌知名度更高的合資車企來說,並非全是不利因素。業內分析認為,當前全球範圍內的經濟下行是造成車市不景氣的客觀原因之一。此種環境下,消費者購買汽車產品顯得格外謹慎,與以往相比,則更為傾向於購買產品質量好、品牌溢價能力強和消費者口碑好的產品,這對合資品牌頭部車企來說則是一大利好。

上汽集團旗下,以上汽大眾和上汽通用為首的兩家合資企業,產品體系相對成熟,且經過多年的市場積累,擁有一定的口碑基礎。所以,在車市大環境不景氣的情況下,其依舊不會出現較大的回落。

另外,在產品層面,上汽大眾和上汽通用的產品覆蓋也更為全面。以上汽大眾為例,最近兩年,其在SUV領域的布局愈發完善;從緊湊型SUV到中大型SUV再到小型SUV,幾乎實現了主流細分市場的全覆蓋。今年,T-Cross和途昂X的到來,不僅豐富了上汽大眾SUV產品陣容,也預示著其產品走勢開始向年輕化、運動感方向邁進。

所以,雖然頭部車企銷量下滑有不可逆轉的客觀原因,但相對來說,在消費者更關心產品質量和口碑的情況下,這類車企還是更有優勢。

上汽通用五菱或亟待轉型

與上汽大眾和上汽通用這類頭部合資車企相比,自主品牌所面臨的境況更讓人擔憂。

在上汽集團旗下,榮威、名爵、五菱、寶駿等品牌,今年前5個月的銷量下滑明顯。其中,上汽乘用車今年前5個月累計下滑幅度為13.58%;而上汽通用五菱前5個月的下滑幅度為27.92%。

當然,自主品牌銷量下滑當前來看並非個例,而是車市不景氣下的普遍現象。導致這種現狀的主要因素,除了客觀環境外,還與自主品牌整體質量穩定性欠佳,抗風險能力差有關。

以上汽通用五菱為例,在經濟大環境和車市向好的情況下,其以低價行銷策略不斷打造爆款車型,寶駿品牌先後誕生了寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿510等爆款“神車”。隨著這些爆款車型不斷刷新其所處的細分市場銷量排行榜,上汽通用五菱的整體銷量也水漲船高。然而,如今車市下行,終端價格的廝殺以及合資品牌同級產品售價的不斷下探,使得消費者購買汽車產品不再隻關注售價,更傾向與質量更高的合資產品。再加上消費需求的升級,於是,以往的低端爆款車型,如今的市場表現開始極速下滑。

“其實,上汽通用五菱也意識到了這一點,新寶駿品牌的推出,就可以看作是其做出改變的開始。”一位不願透露姓名的消息人士分析道。在今年上海車展前夕,上汽通用五菱正式發布了新寶駿品牌,同時推出了該品牌下的首款車型——寶駿RS-5。

如果說,新寶駿的推出,是上汽通用五菱品牌策略調整的開始,那麽,RS-5則是其產品邁向高端化的起點。所以,車市大環境的持續走低,從某種意義上說,也在倒閉著企業進行升級轉型。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團