都說SUV與操控無緣，在彎道能跟上這些車算你贏

也許是我們被轎車和麵包車圍繞的時間太長了，以至於我們看到一種名為SUV的產物時，便一窩蜂地向前衝。不管是由硬派越野車，換裝小排量發動機、砍掉四驅系統而魔改出來的所謂“SUV”；還是真正從轎車底盤之中衍變、進化而來的純血統SUV，整個市場充斥著“只要車企你敢出、我就敢買”的氣息，這也解釋了為何會出現長達數年之久的SUV浪潮。

不過，正如其他在國內引起熱潮的事與物一樣，SUV如今的熱賣程度早已被傳統轎車和MPV給拿了回來。市場逐漸從藍海變成了紅海，車型的更迭與消費者口味變化之快，恐怕也沒有哪個國家的車市可以比擬。現在的我們，不僅需要一輛SUV，更需要一輛開起來有操控性的SUV。而在芸芸眾生的SUV紅海裡，哪款才是其中的代表？

廣汽豐田-豐田C-HR

指導價:14.48-18.38萬元

時尚、運動是年輕汽車買家的共同需求，不但要求好看，還需要彰顯出自己的身份。過往四平八穩的設計已經不能再引領潮流，張揚的棱角與線條，輔以鮮豔搶眼而不浮誇的配色，這正是年輕買家們所追求，並稱之為“個性”的部分。再者，不論是每天通勤還是節假日的自駕遊，和自己相處時間頗長的內飾和機械部分，倘若有哪些做得不足，其產生的不適感受便會以指數般被放大呈現出來。

TNGA架構的最大亮點，在於把原本平淡駕駛感受變得厚重而柔韌、進取而難知深淺。特別是運用在尺寸小巧的C-HR之上，身隨意動之餘，駕駛樂趣和被強調的操控性，不僅隻出現在拐彎抹角，更在於直線行駛和城市忽快忽慢之間，顯得更張弛有道。

斯巴魯-森林人

指導價：22.38-31.78萬元

斯巴魯的操控，絕對能與價格比它高出數倍的車型媲美。但是在全球各國排放都處於嚴苛控制之下，原本功力深厚但性格直來直往的斯巴魯，也要變得更加圓滑、變得更加世故，才能生存下來贏得更多人的讚賞和青睞。只是，這還是斯巴魯嗎？事實上，當水準對置發動機和全時四輪驅動系統一天還在斯巴魯旗下車型，它一天也還是斯巴魯。更換最新的SGP平台後的森林人，說實話是更都市化和更文明了。單從方向盤轉動的手感便能感悟出，作為兵哥自己來說，無疑是更喜歡上代的硬朗粗暴。

可是，我們應該感謝全新一代的森林人，把自己的特色給深藏起來，背上原本不屬於它的Hybrid系統，使得消費者在雙積分的規則下，還能感受斯巴魯純正運動範兒的美妙；再者，智擎Boxer也能讓森林人的車主，減少油耗費用付出。幸好，攀山涉水的能力在森林人身上仍然能悉數體現。至於劈彎？這不就是森林人原來的強項嘛。

長安福特-銳界

指導價：22.98-42.98萬元

駕駛樂趣、操控性，肯定是一個車迷所關注的部分。但如果駕駛只有這兩樣，仿佛烹飪少了食材只有雞精和老乾媽辣醬一般，並不能當飯吃啊。尤其是一輛SUV，少了家人的陪伴什麽都只是紙上談兵。銳界的七座布局便是最溫馨、最貼合家庭用戶使用的場景。倘若對於多人同時出行沒有剛性需求的話，五座版的銳界既滿足了喜歡SUV魁梧彪悍形象的群體，同時也能讓熱愛駕駛的駕駛者們，感受一下運動基因深入神髓的品牌所造出的SUV。

假如要用一位我們熟悉的名人，來形容這輛中型SUV的話，兵哥會想起香港的武打影星洪金寶。作為最靈活的胖子，不僅沒有一般胖子的笨拙，還能快速做出諸如“橋來橋上去，腳踢腳下消”等動作。而銳界，同樣是做到穩重平順的日常行駛特性，還能在大大小小的彎道之間左穿右插。

都知道SUV的底盤是來自於轎車的平台，但是較高的重心和魁梧的體型，令其在需要完成快速、敏捷的動作時稍嫌吃力。幸好，還有一些對操控有追求的廠家，將SUV打造成媲美轎車般的駕駛感受，才讓我們得以感受操控與實用性兼而有之。