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15萬買緊湊級家轎到底什麽最重要?當然是開得爽!

操控是玄學?

文丨輪圈兒

操控,Hi-Fi,周易,並稱為三大玄學。

車迷也經常會把操控跟駕駛樂趣結合起來,而提到駕駛樂趣,就不得提福克斯了。

無論是早年在WRC叱吒風雲,還是如今在CTCC一馬當先,純正的運動基因讓第二代福克斯初次登陸中國市場便擁有緊湊型家轎操控代表的稱號。現在新一代福克斯2020款已經到來,我們以新一代福克斯ST Line車型為例帶你看看第四代福克斯是否還是那個操控代表——

▎駕駛樂趣的重點在“樂趣”

駕駛樂趣中速度感是最容易讓駕駛者感知的,G值的變化可以激發駕駛者的腎上腺素。新一代福克斯ST Line擁有174馬力和243牛米最高輸出,在普通與經濟模式下,輕點油門便能收獲不錯的動力反饋,而在運動模式中則更強烈一些。

8速自動變速箱與發動機配合默契,日常使用中升檔積極,保證了很好的燃油經濟性;而在激烈駕駛中它也表現得非常稱職。

▎用方向盤跟車“呼應上”

然而只有速度的快感是遠遠不夠的,彎道中所獲得的樂趣才是駕駛者更加享受與追求的。

首先新一代福克斯ST Line擁有一個握感豐盈的平底運動方向盤,駕駛者一上手便可以和福克斯“呼應上”。轉動方向盤可以發現新一代福克斯ST Line轉向比很小,這樣的設定可以讓駕駛者在相對比較狹窄的道路或者山路彎道中操控更加遊刃有余。

除了轉動車輛之外,方向盤還有另外一個工作那就是把前輪的信息傳遞到你的雙手之上,雖然使用電子助力轉向,但依然可以提供良好的轉向溝通感。

▎又韌又剛的懸架怎麽理解?

新一代福克斯ST Line底盤非常的平衡,懸掛有很好的側向支撐。與此同時在保證不錯的運動性時也兼具舒適。

過減速帶時新一代福克斯展現出很好的底盤濾震能力,懸掛沒有多餘的跳動,而車內也沒有明顯的衝擊感。這對於一台運動取向同時輪胎扁平比只有40的車型來說確實是值得肯定的表現。操控可以給你日常生活中帶來樂趣,而舒適也是在用車生活中必不可少的一部分。

經過了三代車型的沉澱,福特的工程師依舊將操控基因現代科技以及高品質的駕乘體驗結合在了一起,造就了新一代福克斯。十年前他是這樣的表現,而如今依舊如此。

前不久,新一代福克斯2020款已經上市,將ST Line的外觀套件下放到了更多的車型之中,並且增加了天窗、一鍵啟動以及胎壓監測等一系列實用的配置,車型的性價比進一步的提升。可以說現在新一代福克斯2020款是讓90後甚至00後重新認識福特操控性能的代表產品。

本期互

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