誰說SUV就不能操控好——幾款操控好的SUV盤點

在這個言及談操控，論必提運動的時代，一輛車的操控性被人們越來越看重。這一點對SUV來說可謂天生劣勢，因為追求大空間和高通過性的SUV在個頭上比轎車更大，相對要笨重不少，這讓它犧牲了不少操控性。不過即便如此，很多精心調教過的SUV操控性依然出色，今天車業雜談就來給說說。

01

寶馬X3

指導價：38.98-56.58萬

俗話說“坐奔馳開寶馬”，可見寶馬的操控性是公認的。X3雖然身為SUV，但它同樣延續了寶馬操控好的傳統。值得一提的是，X3在國產後沒有進行軸距加長，很大程度上就是為了操控性。

全新X3基於寶馬最新的CLAR平台打造，在底盤方面，採用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連杆獨立懸掛，整體表現出色，過彎側傾也沒有那麽明顯，車輛的轉向手感也比較輕盈。此外，寶馬X3裝備了M系列運動懸架，具有動態阻尼控制功能，可以根據道路狀況時刻調節減震器阻尼，達到最佳的操控效果。

02

斯巴魯森林人

指導價：22.38-31.78萬

斯巴魯最引以為傲的就是它的水準對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統，而這兩樣東西，森林人上面都有。在這兩件法寶的加持下，其不僅越野性能出色，在公路上的表現也是遊刃有余。

斯巴魯森林人採用前麥弗遜+後雙叉臂雙獨立懸架，擁有較低的重心和良好的操控性。方向盤指向精準、車頭響應很快，能精確的控制走線。在動力方面，森林人搭載2.0L發動機，最大功率115kW，傳動方面匹配CVT變速箱。

03

領克02

指導價：11.98-18.88萬

在01成功之後，領克又馬不停蹄地推出了領克02，作為沃爾沃和吉利共同研發的CMA平台的第二款車型，它在保留01上家族元素的同時，更加轎跑化的設計，進一步展現了自己的運動基因。同時相比01更加低矮扁平的車身也讓它擁有了更好的操控性。

前不久，領克02推出了高能版車型，搭載來自沃爾沃的2.0TD發動機，可輸出最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，用更加強悍的動力來彰顯領克02的運動氣息和操控。

底盤方面，領克02採用了前麥弗遜+後多連杆雙獨立懸架，後懸架配有橫線穩定杆，可提升整車的操控響應性。

04

馬自達CX-4

指導價：14.08-21.58萬

馬自達素有“東瀛寶馬”之稱，因此其操控性也並非浪得虛名。加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）、6AT變速箱算是馬自達看家本領，也是用於提升操控的利器。

馬自達CX-4定位轎跑SUV，除了繼承品牌出色的操控基因外，還採用了低重心設計的車身來提升操控。CX-4的底盤結構與CX-5相似，採用前麥弗遜式獨立、後多連杆式獨立的懸掛。整體調教軟硬度適中，在舒適性和運動性之間找到了一個平衡點。除此之外，馬自達CX-4搭載加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control），通過控制發動機、變速箱、底盤來提升車輛在彎道中的操控性能，配合馬自達那台聰明的6AT變速箱，將整體的操控性提高了一個檔次。

05

豐田C-HR

指導價：14.18-17.88萬

豐田C-HR是去年推出的一款小型SUV，其基於豐田最新的TNGA架構打造，時尚個性的外形擺明了就是衝著年輕消費者而來。事實上，豐田C-HR的操控同樣討人喜愛。

在底盤方面，C-HR使用了前麥弗遜+後多連杆後懸掛，就硬體表現來說，在同級別小型SUV中是頂尖水準了。實際駕駛感受方面，相對偏重舒適性的調校也與它的定位相符合。作為一台小型SUV，C-HR擁有小巧的車身，這讓它在行駛時有一個靈活的姿態，無形中為操控加了不少分。

結語：都說魚與熊掌不可兼得，以上五款車型不僅擁有SUV的通過性，操控性也十分出色，熱愛駕駛的朋友可以考慮。