試駕全新索納塔插電混動：合資品牌新晉“潛力股”

插電混動車（PHEV）發展如火如荼，回到前幾年，市面上能買到的插電混動車屈指可數，隨著技術的迭代與新能源的大勢所趨，它在加速性能、節油性能、環保性能等優勢都逐漸顯現出來，越來越多消費者開始將目光轉移到這類車型上面。

與同級別燃油車相比，插電混合車兼顧了動力和油耗，並且在大部分城市能享受到較大的政策優惠，加上充電樁等基礎設定的建設也日趨完善，不僅成為了自主品牌爭相搶奪的新戰場，合資品牌也開始引進插電混動車型。

本月初，剛剛上市的北京現代全新索納塔插電混動，在合資品牌當中怒刷了一波存在感，其總共發布了3款車型，官方指導價為22.28萬元-25.68萬元。

值得注意的是，在合資品牌插電混動中型車這一細分市場，目前只有蒙迪歐插電混動一款車型，北京現代全新索納塔插電混動在品牌積澱與硬體實力上均可與蒙迪歐插電混動匹敵。

而相較蒙迪歐插電混動的價格，全新索納塔 插電混動的價格更加的親民和富有誠意，以兩車補貼後的頂配車型價格做對比，其售價要比蒙迪歐插電混動便宜近10萬元，可謂是目前市場上首款真心實意為消費者打造的合資PHEV車型，因此其所引發的市場關注度自然也不小。

新車發布後不久，鈦媒體記者參加了針對全新索納塔插電混動車型的長途試駕，對整個車輛在各方面的性能和特點有了更為全面的認識，並試圖從混動技術、智能網聯技術、“智心合一”安全系統等方面來解讀這款車型。

按照規劃，本次長途試駕共有兩條線路，分別為北線和西線。北線由杭州開往青島，西線由杭州開往荊州，鈦媒體所參加的路線為西線，路線較北線更長，官方也喊出了“一箱油暢駕1200km”的口號，至於到底能不能實現這個目標，想必是很多潛在消費者最為關心的問題。

產品定位清晰

全新索納塔插電混動的問世，意味著北京現代PHEV產品線的空白被填補，在試駕體驗之前，我們有必要先來回顧一下車型的基本車輛資訊。

從定位來看，北京現代認為它的用戶畫像是這樣一類群體：他們大多居住在一、二線城市，年齡在33-38歲之間，已組成家庭並育有子女，家庭月均收入在2萬元以上，也就是說看準的正是中產階級消費更新的浪潮。

無論是品牌形象、技術積澱、產品品質還是指導價等幾個方面，全新索納塔插電混動的主要競品為合資中高級插電混動產品，目前同級別競爭對手較少是市場留給它的巨大機會。

此次推出的三款車型分別是智享版、智聯版、智尊版，三款車在出行體驗的配置方面存在一些差異，可以簡單理解為高中低三個檔位，其中智聯版強調便利與實用性，被認為是這款產品的主銷車型，而此次我們試駕的為頂配車型智尊版。

與眾多合資品牌發展混動車型的邏輯相近，這款全新索納塔插電混動車型的設計方案整體也是沿襲普通燃油車的外觀，家族式的前臉與更多線條的加入讓整車看起來更具運動感。

如果單從外觀看的話很難分別它與去年上市的普通燃油車的區別，但細節體現了這輛車與眾不同的身份，在車身左前方的翼子板上，設定了一個專門用於充電的借口，外側印有“BLUE-DRIVE”標示。

加上尾部的“plug in”標示，都表明這是一輛不折不扣的插電混動型新能源車。

內飾方面，同樣採用了家族式的設計語言，如果你開過前一代索納塔，會有一種似曾相識的感覺，內飾的配色主要是以黑色為主，沉穩又不失格調，整體視覺效果更顯年輕，並配有鍍鉻材料裝飾與多出的軟性包裹。

8英寸中控台的布局相對簡潔，各種功能按鍵的位置清晰可見，尤其是方向盤的快捷功能鍵足夠豐富。

無論是左側還是右側的操作都很方便，方便駕駛者清晰地查看各種車輛的行駛資訊，並且可以完成一些語音操作等。

稍有遺憾的中控台的智能化程度，眾所周知智能聯網已經成為了現階段幾乎所有新車重點發力的產品點，消費者也非常看重這部分的用車實際體驗。

全新索納塔插電混動車型的中控台整個操作邏輯很簡單，包括二級目錄的設計和各種功能的加入，即使是此前沒用過的小白用戶也可以輕鬆上手，不過車輛本身不支持導航，沒有太多華麗炫技的功能，顯示效果還有很大提升太空，整體還是以實用性為主，對於這點我們只能用百度的CarLife與蘋果的CarPlay來彌補。

與燃油車不同的是，全新索納塔 插電混動的儀表盤取消了轉速表的設定，取而代之的是一個電動機的功率輸出儀表，表盤上可以顯示三種車輛電機狀態，分別為：動能回收、節能狀態和強力輸出狀態。

檔杆後方的四個按鍵也是相比燃油車而言不同的設計，四個按鍵分別為駕駛模式選擇、混動模式選擇、360度全景影像和後遮陽簾升降鍵，緊挨著這四個按鍵後方為電子手刹與自動駐車。

其他配置方面，全新索納塔 插電混動在硬體配置方面很是完備，包括LED大燈、全景天窗，以及包括FCA前碰撞預警製動系統、BSD盲點監測系統等13項主被動安全配置在內的“智心合一”系統，可謂是應有盡有。

在高速長途駕駛中，ASCC智能自適應巡航，能夠減輕用戶長時間駕駛的疲勞感，讓行車變得更加輕鬆；DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示系統，能夠提醒駕駛員在必要時刻進入警戒狀態，從而預防危險，防患未然。

TMED系統成就1211km超長續航裡程

聊完車輛的基本資訊，我們應該把焦點放在整輛車的動力系統當中。通常當你選擇一款插電混動車型的時候，動力系統的表現絕對是大部分人最關注的參數。

這也是本次試駕我們重點體驗的部分，在長達1000公里的試駕路線中，除了一台專門用於測試的車輛，其他車輛的駕駛過程完全是模擬日常遇到的真實情況。

插電式混合動力（PHEV）的特點就是既能在市區使用純電動模式實現零油耗，又能在長途旅程中使用混動模式作為保障，不僅可以自動控制駕駛模式，還可以根據實際使用場景手動切換EV、HEV兩大駕駛模式。

全新索納塔插電混動採用全球出貨量第一的寧德時代動力電池，電池能量高達12.9kWh，純電續航裡程達到75km，這個數據在同級車型中最長，可以覆蓋絕大多數用戶日常市內通勤的裡程。

除此之外，還搭載堪稱“行業內最為高效混動系統之一”的TMED，全稱是Transmission-Mounted Electrical Device，由2.0升缸內直噴發動機、HSG啟動發電一體式電機、一台永磁交流電機以及傳統的6擋手自一體變速器組成，最大輸出功率115kW，峰值扭矩189N·m，並搭配6速手自一體變速箱。

參數並不代表一切，種種配置的組合下所帶來的駕乘感受才最能直接反映出它的性能，最直接就是踩下油門的一瞬間。

內置式永磁同步電動機，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m，這讓全新索納塔插電混動的前段提速相當迅速，在起步及低速階段，車輛完全由驅動電動機來提供動力，純電行駛時發動機與驅動系統徹底分離，隻不過少了發動機的轟鳴聲，取而代之的是隱約中聽見的電流滋滋聲。

全新索納塔插電混動還採用了行業領先的iBAU再生製動系統，再加上HPCU一體式控制模塊的智能控制，它具備相對穩定的製動性能，隻不過通過這個環節回收的效率對於電量的損耗來說還是微乎其微的。

到了高速路段上，中後段的加速則主要依靠發動力來完成，踩下油門後來自發動力的介入也非常明顯，動力儲備比較充足，車輛在高速巡航的時候，僅用發動機動力驅動車輛，此時電機不進行動力輸出。

一旦遇到電量較低的情況，此時發動機會強製啟動，進入混動模式，並不需要專門的切換按鈕，從駕駛者的角度而言，是一種行雲流水的駕乘體驗。

以上所提到的動力表現最後的直接結果續航的提升與用車成本的降低，有人算過這樣一筆账：以周一到周五，每天上下班通勤駕駛70km計算，它所需的電量為53kWh，所需電費26元；周末駕車出遊，往返200km計算，所需電費及油費共約49元，一周合計用車成本約75元。儘管這一數據是相對理想的駕駛路況，實際路線駕駛中會比這個成本略高一點，單幅度也不大。

續航方面，在此次“一箱油暢駕1200km”活動中，從本次試駕專門用於測試的車輛數據來看，全新索納塔插電混動的實測最長距離為1211km，並且油耗表現良好，是一輛綜合素質和燃油經濟性都較強的產品。

作為一款新能源產品，全新索納塔插電混動可享受免購置稅和車船稅的新能源政策優惠，與燃油車相比，又可享受近1.6萬元政策優惠，北京現代還推出了兩年免息和贈送充電樁，這也是一種額外的福利。

在享受國家補貼、地方補貼以及企業補貼共計3.3萬元後，其售價僅為18.98萬元-22.38萬元，在同級市場中有著不錯的競爭力。

新能源戰略布局日趨完善

作為北京現代推出的首款PHEV車型，全新索納塔插電混動的上市很大程度上具有風向標意義，不僅進一步完善索納塔家族的動力總成布局，同時也標誌著北京現代在新能源領域向著更為縱深的領域發展。

值得一提的是，全新索納塔插電混動作為北京現代邁入新十五年的首款新能源產品，充分貫徹了“質現代·智未來”全新品牌戰略，是一款基於本土化2.0戰略打造的旗艦產品。

記得早在2016年，北京現代發布了新能源戰略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術領域的新能源產品和技術規劃，並先後推出了第九代索納塔 混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。

加上如今的這款第九代索納塔混合動力，讓它成為了合資品牌的新晉攪局者，同時意味著北京現代成為首個完成EV、HEV、PHEV三種新能源車型國產化的合資品牌，對整個PHEV市場、甚至接下來的同級產品的問世都將產生蝴蝶效應。

對於全球車企來說，新能源車已經成為大勢所趨，EV可能代表著一個終極方向，但是就現階段的市場環境而言，PHEV車型更容易被消費者接受，誰最早將EV、HEV及PHEV技術在量產車當中應用，誰就有更強的話語權，快速布局以及時間節點很重要，北京現代已經邁出了這一步。

不過，在新能源這條長期要堅守的戰略大方向上，某一款產品的成敗並不能代表一家企業的成敗，未來用戶的需求正呈現出越來越多樣化的發展態勢，而作為車企而言，要一直緊跟用戶群體的變化。

據悉，2025年現代汽車將擴大新能源車產品線，推出38款全新車型其中包括混合動力車、插電式混合動力車，以及電動汽車和氫燃料電池車，這意味著現代品牌從1997年開始的新能源車創研事業，將在2025年迎來全面爆發。（本文首發鈦媒體／作者李玉鵬）

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