百公里1個多油不是夢 試駕起亞K5插電混動版

就在上周火辣開幕的2018成都車展中，東風悅達起亞K5 PHEV正式上市，結束了起亞品牌在華尚未國產插電式混合動力車型的歷史，同時它補貼後18.98萬元和20.68萬元的售價，也讓中國消費者感覺到了滿滿的誠意。或許對於消費者來說，考慮插電混動車型的原因，更多是從車輛燃油經濟性的角度出發，那麽起亞首款插電混動車型開起來怎麽樣？油耗表現又怎麽樣呢？今天，我們就帶您深度體驗一番。

在各行各業都在為環保而轉型的今天，對於汽車來說，各類新能源車型的橫空出世，仿佛在告訴大家，汽車也可以低汙染，甚至零汙染。不過，純電動汽車受困於電池續航裡程和充電等問題，“活動半徑“的局限性會帶來很多不便之處，反觀插電混動車型則不同，它沒有電還能開，畢竟汽車不只是用於城市通勤，還要承擔假期郊遊等使命。

如果不仔細看起亞K5插電混動，您會很難察覺出這是一款插電混動車型，可以說它的外觀並沒有過於突出其新能源身份，只有當看到左前翼子板處的專屬標識和充電口才會恍然大悟，原來它不是一款普普通通的B級轎車。不過，我倒是很喜歡這樣的設計，它不像市面上很多新能源汽車那樣，擁有太多花裡胡哨的設計元素，畢竟過於突出會造成一定視覺疲勞，而這樣的設計則會帶來一種百看不厭的感覺，或許這就是起亞K5插電混動的設計之美吧。

坐進車內，起亞K5 PHEV的內飾有種似曾相識的感覺，這源於它同樣秉承了燃油版那種“低調、幹練”的設計之風。如果不將車輛點火，不看儀表盤，內飾的一點一滴與燃油版基本一致，同時家族式的設計布局，使得內飾設計更多的是遵循簡約、實用、以人為本的概念。但是，您可別被它簡約的造型“忽悠”了，其實它的功能可一樣不少，嵌入式中控屏、座椅加熱通風、方向盤加熱等等越級配置應有盡有。

起亞K5插電混動搭載了由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。其中，電動機最大功率為50kW，峰值扭矩為205Nm，純電動狀態下最大續航裡程可達75km，發動機最大功率為115kW，峰值扭矩為189Nm。傳動系統與之匹配6速手自一體變速箱。

實際體驗中，起亞K5插電混動給我的那種隨踩隨有的動力輸出真的太棒了，同時回饋力度適中的油門腳感，感覺它開起來很輕鬆。而且出色的油門響應，不會感覺到B級車的沉重感，反而倒是很輕盈。

起亞K5插電混動擁有出色的靜謐性，這源於插電式混合動力系統的構成。由於當車輛啟動與時速20km/h以下時，車輛是在電動模式下工作，燃油發動機還未介入，因此車內不會聽到任何從機艙傳遞進駕駛艙的噪音。正常行駛時，發動機的噪音也非常小，而且如果您聽到輕微“滋～滋”的聲音。別害怕，這是電動機在工作。

或許大家會問，什麽狀態下發動機和電動機會共同工作呢？其實，行車電腦會根據車速和油門力度自動分配，當正常城市通勤車輛時速低於75km/h，動力輸出都是由電動機提供的；當車輛時速高於75km/h，動力輸出便會由發動機+電動機共同提供。

如果您不喜歡“無聲無息”的駕駛感覺，那就深踩油門吧，這時它爆發出的加速感，絕對會讓您緊緊貼在椅背上，這種就如同被人踹了一腳的加速感，或許只有在大排量的高性能燃油車上才會出現的。這裡，我還要特意說明一項，由於電動機不存在動力延遲和滯後問題，當您需要急加速時，一定先要做好準備，否則您會很容易驚慌。

刹車踏板的腳感是我喜歡的類型，力度還算適中，同時當踩下刹車踏板，起亞K5插電混動擁有的製動能量回收系統會自動介入，刹車時產生的動能便會轉化為電能，為電池充電。說白了，就是刹車時車輛可自動回收製動能量，做到最大限度的能源循環利用，延長車輛續航裡程，提高燃油效率。

起亞K5插電混動的底盤懸架系統不必太過多說，與燃油版K5採用了相同的前麥弗遜式+後多連杆式獨立懸架組合，而且避震器的調校也是更多的出於舒適性方面的考慮，畢竟身為一款B級轎車，誰也不會用它去“跑山”。不過，這並不意味著它會沒有駕駛樂趣，相反底盤顯得很扎實，而且避震器可以很好地控制住車輛側傾，在過彎時能夠提供給車身很好的支撐，表現很沉穩。

偏舒適性的底盤調校方式還有一點優勢，就是可以保證長途駕駛時車內人員的舒適性，尤其是當面對路面上的顛簸和坑窪時，避震器可以輕鬆化解，而且路面回饋感不會過於強烈的傳遞進車內，同時車身跳動也不會過於明顯，這樣不僅保證了車內人員的舒適度，還能給予人內心最大的安全感。

一天的試駕體驗結束，我們最終駕駛起亞K5插電混動車型，在包含高速和城區路線的路線上總共行駛了92km，其中有70km左右的路程，車輛是在純電模式下完成的，直到電池消耗殆盡，車輛自動轉換到混動模式，繼續行駛。可最終的燃油消耗真是讓我們所有人大吃一驚，行車電腦顯示的燃油消耗為0.6L/100km，要知道官方給出的數值也只是1.3L/100km，看來它是真的省油。

說真的，起亞K5插電混動讓我刷新了對新能源汽車的看法。雖然外觀、內飾與燃油版有點過於雷同，但它擁有的這套插電式混合動力系，算是給了我很大的驚喜，無論是燃油經濟性表現，還是強勁的動力輸出，都令我折服。同時它補貼後18.98萬元和20.68萬元的售價，再加上它豐富的越級配置，您說它會不會成為爆款呢？最後還有另外一個驚喜告訴大家，凡是購買起亞K5插電混動的消費者，會得到廠家送出的5年10萬公里整車及動力總成質保+8年15萬公里電池質保+充電樁（免費）大禮包，是不是解決了您的後顧之憂呢？