試駕上汽大眾兩款PHEV，5種駕駛模式足夠周到

新京報訊 PHEV（即插電式混合動力）車兼具了燃油車與純電動車各自的優勢，成為新能源車裡的一大趨勢。上汽大眾的途觀L PHEV和帕薩特PHEV可提供多達5種驅動模式，包括E-MODE純電動模式、混合動力模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式、GTE運動模式。

日前，新京報記者參加上汽大眾這兩款PHEV的試駕，體驗5種驅動模式下的自由切換。擁堵時，純電模式不耗油、零排放；郊遊和長途自駕時，可用混合或運動模式，滿足多種駕駛選擇。

途觀L PHEV：30萬內SUV性價比高

途觀L PHEV小檔案

功率：最大達155kW

扭矩：最大達400Nm

綜合續航裡程：862km

百公里綜合油耗：1.9L

途觀L PHEV在整體外觀造型上和途觀L基本一致，細節略有調整，在格柵內、前翼子板、尾標等處鑲嵌了“PHEV”徽標，凸顯其特有屬性。

坐到駕駛室裡操控，中控台布局合理，8英寸顯示屏操作信息娛樂系統、新能源智能出行管家服務等很容易上手，5種駕駛模式的切換、預約充電等專為插電混動車型設計的功能使用便捷。全景天窗讓車內更明朗、視野更開闊。安全配置上，標配了ESP車輛穩定系統、前排側面安全氣囊，旗艦版車型還有預碰撞安全保護系統、車道保持系統、360度泊車影像、HUD抬頭顯示系統。

當然，途觀L PHEV最核心的還是其插電混動系統。這個系統由1.4T渦輪增壓發動機、電動機、三元鋰電池組組成。由於提供5種駕駛模式，百公里綜合油耗僅為1.9L。

試駕時先體驗純電動模式，起步階段動力尚可、加速較快。據介紹，在純電模式下，續航裡程可達52km，續航與油耗表現算得上出眾。混動模式下，綜合續航裡程更是高達862Km。在直線道路上，新京報記者還嘗試切換到GTE運動模式，高速行駛，切換模式也並沒有遲疑和頓挫感。

可以說，有了5種駕駛模式的輔助，對車主來說，無論是平時通勤還是長途出遊，途觀L PHEV都可以滿足相應的用車需求，既達到在城市道路最大限度的節能省油，又免去了遠行途中尋找充電的擔憂。在30萬以下的SUV中，算得上性價比不錯的。

帕薩特PHEV：商務之風依舊

帕薩特PHEV小檔案

功率：最大達155kW

扭矩：最大達400Nm

綜合續航裡程：1043Km

百公里綜合油耗：1.4L

此次試駕的帕薩特PHEV在外觀上延續了燃油版帕薩特的商務之風，採用大眾的設計語言，倒梯形進氣格柵與熏黑頭燈組相連，C柱線條延伸至車尾，設計感強，也容易被車主接受。

動力上，帕薩特PHEV搭載了由EA211 1.4T渦輪增壓發動機、85KW單電機驅動裝置和12.1kWh鋰離子電池組成的插電式混合動力系統。試駕時體驗時，混合動力模式下百公里加速僅7.8秒。

帕薩特PHEV還配備了i-Boost製動能量回收系統，將百公里綜合工況油耗控制在1.4L。無論是油耗還是加速表現，帕薩特PHEV都表現出色。

總之，帕薩特PHEV將商務和潮流結合起來，算得上目前一款價格合適的新能源車，在一線城市應該會比較受消費者的推崇。

文/圖 新京報記者 廖愛玲