7月16日，特斯拉再次宣布調整多款車型售價，其中Model 3降價，起售價從32225美元降至30315美元；對於高端車型，Model S價格從65125美元上調至70115美元；Model X價格從71325美元上調至75315美元。
今年第二季度，特斯拉交付量達95200台，創下歷史記錄。然而，生產仍然無法滿足源源不斷的訂單。特斯拉方面稱Model 3降價是“ 生產成本下降”，然而從財務來看，今年一季度特斯拉虧損7.02億美元。
貝索斯說他不想重複“史蒂夫·賈伯斯的錯誤” —— 將 iPhone 定價過高，從而使智能手機成為吸引大規模競爭的眾矢之的。亞馬遜 AWS 業務在長期沒有競爭對手的情況下，主動降價51次。
特斯拉價格策略的調整，處於何種考量？會對其盈利產生什麽影響？以下是雪球用戶的觀點：
雪球用戶@盡享快樂：
數年前M3曾創下汽車史上預售訂單最多記錄，收到40萬台訂單，每台訂金1000美元，預計交期3年。然後自訂單開啟第三年，M3一直沒達到計劃的周產量5000台，自去年才開始進入達產狀態。
那麽現在價格調整說明了特斯拉對訂單完成的信心以及擴大銷量的策略。至於盈利方面，到目前為止，特斯拉因每年的擴產及全球擴張導致成本費用高，一直處於虧損狀態。
雪球用戶@K線決戰APP：
以前學產品思維課的時候，學過三級火箭的概念，第一級火箭是吸引流量的，第二級火箭是留住用戶的，第三級火箭是掙錢的。
而Model 3降價是為了吸引更多人來購買特斯拉，也就是第一級火箭吸引流量。這個可能只是吸引流量，而不是掙錢的項目。
可能之後特斯拉還會推出相應的服務，作為它的第二級和第三級火箭。就如同小米一樣賣手機不掙錢，但他的其他服務掙錢。
雪球用戶@姓馬名雲字化騰：
1、是一個比較好的策略。
2、降低進入門檻，降價讓以前觀望的有購買的欲望。
3、中高端反而提價，對於那些想買高端的，對價格不是特別敏感，看好特斯拉的前景。
4、但中國市場未來會是國產車的天下。
雪球用戶@無心於事無事於心：
價格調整，有利於企業盈利，看好特斯拉未來發展前景。
儘管多年來一直飽受偏見和非議，但良好的發展趨勢非常明顯，特斯拉已經實現良性循環。
特斯拉接下來在上線新產品、迭代舊產品之外，發展重心會放在自動駕駛與電池大規模化生產。
在汽車的生產銷售趨於穩定的基礎上，發展更加全面的業務，無疑是正確的選擇。不過，自動駕駛與電池生產都需要巨大的投資，盈利周期相對較長。
預計到2020年，特斯拉將有100萬輛完全自動駕駛汽車，這些汽車將服務於出租汽車和共享汽車行業，被稱為“機器人計程車”計劃。
己所不欲，勿施於人。作為股市投資者，備受社會偏見和譏諷嘲笑挖苦，對新生事物和實乾型企業，不妨更多一點寬容和鼓勵吧。
雪球用戶@我也姓馬：
調整價格不是很正常的商業行為嗎？特斯拉是直銷，一口價，所以每次調整看起來動靜很大。你去經銷商那裡買燃油車，每個地方，甚至每個銷售員的價格都不一樣，是不是相當於每時每刻都在調價。
市場在變，時間在變，成本在變，消費者也在變，價格當然也需要變了。簡化生產線，把標配由黑色改為珍珠白，提高產量，優化成本，盈利可期。
雪球用戶@迷途小年輕：
特斯拉現在的戰略是要市場份額，培育消費者群體，不是利潤，不代表特斯拉沒有獲得利潤的能力。
特斯拉如果不投資產新產能，不建新的超級充電站，不投入巨資研發自動駕駛，利潤會非常驚人。畢竟去年特斯拉的營收超過200億美金，是很大的體量了，要做出財報上的利潤還是有空間的。
雪球用戶@乞丐洪七公：
馬斯克這個人很偏執，所以很多人不喜歡他，但是他的執行力是超強的。
我看好特斯拉，不只是它炫酷的外形，還有技術。
主要是它的人性化和智能化，可以說現在是世界上最好的電動車了。
降價會讓這個更好的普及開來，銷量的提升會抵消單價的下降的。
如果有一個能顛覆傳統汽油車廠商的公司，那一定是特斯拉了。
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