車長近4.9米，一箱油續航近900km，不到20萬，適合家用

在如今的汽車市場，燃油車型雖然技術成熟，但是油耗相對最高，而純電車型雖然最為節能環保，但是電池技術不成熟，普遍續航裡程比不上燃油車型，而對於很多消費者來說，在燃油經濟性和技術成熟度表現都不錯的混動車型就成為了目前的最佳解決方案，而混動車型分為插電式混動和油電混動車型兩種，其中又以油電混動車型發展最為成熟，目前已經有很多車型上市銷售並取得了不錯的銷量，比如豐田的卡羅拉、雷凌雙擎車型，在B級車領域還有凱美瑞雙擎，不過同屬日系廠商的本田也沒有閑著，旗下的雅閣混動也足以媲美凱美瑞雙擎，給了消費者更多選擇。

雅閣混動車型目前的指導價為19.98-25.98萬元，起步價相比競爭對手凱美瑞雙擎實惠了4萬元，目前還有著5000元左右的價格優惠，從銷量上也可看出，2.0L排量的雅閣混動車型近兩個月都有著超過3000輛的成績，而同期的凱美瑞雙擎車型均只有2000多輛，看來在絕對的價格優惠面前，哪怕是豐田凱美瑞都只能敗下陣來。

外觀方面，雅閣混動和燃油版車型並無太大區別，前臉基本保持一致，依然是鍍鉻橫條構成的一體式中網和大嘴設計，矩陣式LED大燈視覺效果非常有科技感，諸如遠近光自適應自動大燈、LED日間行車燈、LED霧燈等配置也沒有缺席。

由於雅閣混動的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，除了高度，其余參數均比凱美瑞雙擎領先，而軸距為2830mm也比凱美瑞雙擎多出了5mm。從側面輪廓看，雅閣混動更加低矮修長，溜背式造型的設計也比凱美瑞雙擎更加出彩，前翼子板上的HYBRID標識也體現出與燃油版雅閣的區別。

另外，雅閣混動配備了17英寸或者18英寸鋁合金輪胎，並採用了低風阻設計，匹配225寬度或者235寬度的普利司通或者橫濱輪胎。

來到車尾，雅閣混動的C狀LED尾燈造型也和思域車型比較類似，相比豐田凱美瑞雙擎運動感更為強烈，尾燈周圍的線條和層次感也都比較豐富，由於是混動車型，因此取消了燃油版車型底部的雙邊共兩出外露式排氣管，而是改成了單邊隱藏式結構。

進入車內，雅閣混動的內飾設計和燃油版車型也基本保持一致，採用了對稱式設計也比凱美瑞雙擎的不規則設計更加符合消費者主流審美，燃油版車型上的普通機械式擋杆被換成了按鈕式換擋，更加具有檔次而且不佔用空間。中控螢幕採用懸浮式設計，低配的兩款車型規格只有7英寸且不支持觸屏操作，而高配的兩款車型則增加到8英寸觸屏規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。為了改善本田車型較為一般的噪音表現，雅閣混動也增加了主動降噪功能。

另外，雅閣混動全系標配了7英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤，而除了最低配車型外，其余車型方向盤均包裹了真皮材質，座椅也是仿皮材質，並支持前排電動調節和副駕駛老闆鍵。中控台上半部分覆蓋了軟質材料，下半部分還有木紋飾板，總體上符合B級車的做工水準。

安全性配置方面，雅閣混動全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、上坡輔助等被動安全配置和車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒能主動安全配置，安全配置水準相比凱美瑞雙擎更加到位。

舒適性配置方面，諸如自適應巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、電動調節折疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置也是雅閣混動的全系標配，而除了最低配車型外，其余車型還增加了電動天窗、倒車影像、無鑰匙進入、後排杯架等實用功能，高配的兩款車型更是加入了車側盲區影像、可開啟式全景天窗、遠程啟動、前後排座椅加熱和駕駛位座椅記憶、外後視鏡記憶、空氣淨化器和負離子發生器等更多舒適功能，不過全系車型都只有手動防眩目內後視鏡，有點美中不足。

對於身高1.75米的駕乘者來說，雅閣混動的前後排頭部空間分別為4指和3指，基本和凱美瑞雙擎一致，後排腿部空間為接近3拳，表現比凱美瑞雙擎更加出色，後排座椅帶有中央安全頭枕，但後排中央地台凸起較高。

另外，雅閣混動的全景天窗的開啟和采光面積分別為0.2和0.64平方米，和凱美瑞雙擎車型處於伯仲之間，而備份廂常規容積為573L比凱美瑞雙擎表現更出色，雖然後排座椅隻支持整體放倒，但也比不能放倒後排座椅的凱美瑞雙擎更加實用。

動力方面，雅閣混動採用了2.0L自吸發動機加上135Kw電動機的混動系統，配合E-CVT電子無極變速箱，最大綜合功率達到了158Kw，動力響應非常迅速，爆發力來得很早，起步給人感覺非常線性，提速過程也不會拖泥帶水，駕駛樂趣比凱美瑞雙擎更加出色，0-100公里加速也僅為7.5秒，相比凱美瑞雙擎和燃油版雅閣都更加迅速，而且經過實測，雅閣混動百公里綜合油耗僅為5.5L，而且越是在擁堵的路段，雅閣混動的燃油經濟性表現越是出色，結合雅閣混動48.5L的油箱容積，這輛車一箱油綜合工況下能夠續航近900km，而如果單純以續航省油為目的，那麽這輛車續航達到1000km是有可能的。

底盤方面，雅閣混動採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架的組合，底盤調校比凱美瑞多了一點運動風格，不過對於舒適性有一定影響，和凱美瑞雙擎相比有一點生硬。

綜合以上幾個方面，雅閣混動在20萬以內的價格區間內，可以給消費者提供更加潮流炫酷的外形、更豐富的配置、更強勁的動力表現和更有樂趣的駕駛表現，而燃油經濟性表現基本一致，而且僅需加92號汽油，因此綜合來看性價比更高，所以在銷量上也能壓著凱美瑞雙擎車型一頭。

然而，雅閣混動車型最大的對手還不是凱美瑞雙擎，而是採用了1.5T動力的燃油版雅閣，目前最低配車型的價格已經低於16萬元，比雅閣混動不僅低了3萬多元，而且燃油經濟性表現也非常不錯，百公里綜合油耗僅為7.8L，以1年1萬公里的裡程計算，每年的油錢支出差異只有2000元，結合3萬多元的差價來看，明顯還是燃油版雅閣更加劃算，在0-100加速隻慢一秒的情況下，相信還是燃油版車型能夠得到更多消費者的青睞，從銷量也可以看出，燃油版雅閣的銷量基本是雅閣混動車型的5倍左右。