全球第一的B級車，一年賣66萬台，親民價入華

其一、這款車就是2019款豐田凱美瑞。2019款豐田凱美瑞最低17.98萬起，作為年代改款車型，2019款豐田凱美瑞傳承誇張霸氣的大嘴式設計風格，雙邊共兩出排氣布局，極具時尚運動氣息。

其二、2019款豐田凱美瑞新款車型主要進行了配置調整，換裝了全新動力總成，還推出了雙擎運動版。在動力方面，2019款豐田凱美瑞搭載2.0L和2.5L發動機，匹配CVT和8AT變速箱；混動版搭載2.5L混動系統，最大功率達到218馬力。

其三、在安全配置方面，新款凱美瑞標配TPMS、側窗簾式氣囊、後排側氣囊、VSC、TRC、HAC，高配車型還有PVM全景監控、BSM並線盲點監測、RCTA倒車側後方盲點警示。在舒適性配置方面，新款凱美瑞7英寸大屏升級至9英寸，標配全自動獨立空調、後排出風口、EPB、行車自動落鎖、後排雙USB、高6揚聲器高級音響等。

其四、新款凱美瑞應該就是未來10年豐田車型的水準了。畢竟架構化是不可能那麽輕易調整的，因為這個將會牽涉很多的車型。豐田的產品周期還是挺長的，未來8代半甚至9代最多也只是混動全面化，或者部分渦輪化。

其五、年輕化是如今B級車的趨勢，而凱美瑞算是B級車裡這方面做的最好的！說實話，對於第八代凱美瑞的外觀很多年齡偏大的人還是接受不了，豐田估計要徹底和大眾邁騰、帕薩特那兩款車走不同路線嗎？凱美瑞2.5運動版，動力符合中級車標準基本安全配置也有。凱美瑞運動版車型少而且和運動二字最為搭調的紅色內飾只有2.5有，不會誘發年輕人的選擇困難症。

其六、新款豐田凱美瑞雖然加了配置，但是2.0車型動力總成很關鍵的變速箱換成成本更低的CVT，可靠性有待檢驗。中級車，沒幾個人會在意零百快個一秒兩秒，油耗本身已經很小的情況下，多個一升半升來說，對用車成本並沒有質的改變。

其七、凱美瑞號稱全球第一的B級車王，2018一年拋售66萬台，親民價入華卻輸給本田大眾！主要是因為第八代凱美瑞姿態太高，沒優惠，整體銷量與本田雅閣相比，差了一大截！本田雅閣2019年3月賣了17793輛，位列全部轎車榜單第10名，B級車銷量冠軍，凱美瑞根本就沒上榜，相比之下，雅閣的發展勢頭可謂相當亮眼。

其八、混動的試駕過，比老款2.0駕駛感受強多了，車身的晃動很小，底盤也給人感覺很扎實，很有德系車的感覺了。不可否認，豐田的混動技術成熟度是其它車企無法比擬的，一輛普銳斯在國外開了二十年，加拿大有個計程車司機開了150w公里，證明豐田的混動系統很成熟了。並且凱美瑞雙擎在隔音底盤配置優秀是有口皆碑的事情，基本不用擔心電池損耗的問題。

小結：新款凱美瑞的外觀設計確實還是比較時尚，也是吸引了很多人的眼球，但是好看不一定就會多少人可以認可，就這款車來說上市以來也沒有任何的優惠，很多人還是比較反感的，同級別日系的產品，比如雅閣或者是天籟，整體的品質做工也不會比它有任何的遜色，乾不過本田雅閣、大眾帕薩特也是預料之中的事情！你們怎麽看呢？歡迎回復評論！