賈躍亭真的要翻身了！

對於賈躍亭來說，恆大許家印絕對是貴人。隨著6月份恆大67.467億港幣的進入，賈躍亭的法拉第未來FF91開始向好的方向發展，而最新的消息是，法拉第未來加州漢福德工廠已經全面開展大型生產線設備的調試工作，樂觀估計到年年底將完成整體量產準備，明年第一季度首批法拉第未來FF91將可交付。

對於這樣的好消息，賈躍亭自然是喜出望外，三更半夜的更新微博,”新物種FF91終於來了”，激動之情溢於言表。

法拉第未來FF91可以量產交付，對於這樣的事情我們是喜聞樂見的，畢竟按照賈躍亭的說法，這是一個新物種，是對現有汽車、電動新能源汽車行業的一次顛覆和催促。

賈躍亭的法拉第未來之所以最近進展順利，一個關鍵就是恆大許家印的資金注入，讓沒錢難辦事的賈躍亭有了翻身的可能性。不過，對於賈躍亭而言還有一個難關，那就是銷售。畢竟，量產只能證明企業有實力，能不能賣出去才決定企業能否進行下去。

從目前的情況來看，法拉第未來FF91的定價絕對是不輸特斯拉的，甚至有消息稱其價格會在200萬元左右。對於這個價格，靠工資養家糊口的網友們自然會覺得高不可攀。但對於有錢人而言，這也許就是買一個玩具而已。

那麽，有沒有足夠多的有錢人呢？

當年特斯拉進入中國市場的時候，第一批用戶都是企業領袖和公眾人物，分別是：新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、著名央視電視製作人張涵、UC優視董事長兼CEO俞永福等。

當時馬斯克親自給他們遞上了車鑰匙，毫無疑問，這是一次公關秀，更是給潛在的中國用戶豎一個榜樣。當然，特斯拉後來的銷售情況在大街上是可以感受到的。

而創立於2014年的蔚來汽車，也用了同樣的招數，首批EP9的用戶也非等閑之輩，而是京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想、易車創始人李斌、騰訊創始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長雷軍等。但是，蔚來汽車量產的蔚來ES8首批10台的客戶竟然全部是蔚來的員工，總之，市場銷售情況還是挺尷尬的。

至於法拉第未來FF91嗎，想成為特斯拉那樣，肯定是有一段距離的，但若和蔚來汽車相比，恐怕會不分上下哦。