FF91欲與特斯拉一爭高下，但賈躍亭成不了馬斯克

文/東方亦落

今天凌晨，Faraday Future（法拉第未來）公司創始人兼CEO賈躍亭發布了一條微博，稱FF 91首台預量產車正式下線完成。

所謂預量產車，通常都是出現在原型車之後，主要用於車輛的評估和展示，就好比軟體程式的測試版，能夠幫助廠商在正式交付量產車之前發現問題。

今年6月，法拉第未來宣布以45%的股份換取中國房地產集團恆大集團20億美元的注資。自此之後，該公司似乎擁有了更多動力。有消息稱7月下旬，法拉第未來在位於加州漢福德的新裝配廠完成了FF91首個白色車身底盤組裝。當時法拉第未來方面頗有野心地表示，希望從12月份起向客戶交付新車。而從賈躍亭的微博公布的資訊來看，現在他們正在逐步推進這一計劃。

對於FF91，賈躍亭顯得頗有信心，甚至可能是想要通過該產品與特斯拉形成競爭之勢，但即使FF91實現量產，可能也無法與特斯拉相比。FF91的售價在30萬美元左右，而其技術和保養保修等環節能達到何種程度還都還是未知數，那麽既然有資金買電動汽車，更多人可能還是會傾向於更為成熟的特斯拉。

眾所周知，特斯拉目前已經在上海建廠，能夠推出更為廉價的大眾版電動汽車。並且特斯拉的充電樁等配套設施也在逐漸完善，這不是一朝一夕能夠形成的局面，FF91也很難在短期內追趕特斯拉。

另外，現在的賈躍亭自身還存在著諸多問題，前段時間又被列入“老賴”名單，恐怕不那麽容易取得消費者的信任。在2012年，馬斯克也曾陷入困境，業內外普遍看衰，當時馬斯克表示絕不放棄，他的堅持使他有了如今的成就。現在的賈躍亭和馬斯克似乎有相似之處，許多人勸賈躍亭放棄之時，賈躍亭也說了相似的話：“放棄絕對不可以，尤其是不能放棄Faraday Future這麽偉大的夢想。”

從整個汽車市場的狀況來看，石油被新能源替代是大勢所趨，無論是政策還是企業都在積極推動電動汽車的發展。賈躍亭堅持做Faraday Future其實是正確的，而FF本身的技術路線也沒有錯。但現在的電動汽車市場競爭相當激烈，國外有特斯拉，國內有蔚來汽車等企業，FF的入局時間遲，似乎已經錯過了最佳的成長機會。

以目前的狀況來看，FF91的量產既不會對特斯拉產生太大的影響，也不會使電動汽車行業的格局發生太大的改變，FF91主打中高端車型更可能讓其成為小眾商品，加上賈躍亭自身的問題積弊難返，或許也使他無法成為第二個馬斯克。