法拉第未來FF91即將回國，賈躍亭翻身在望？

1月28日，法拉第未來在微博上宣布：“用於I.A.I測試驗證的FF 91預量產車將於近期下線”。雖然跳票，但這符合法拉第未來在2018年8月份“首款純電動SUV：FF91將於今年年底開始交付”的承諾。

去年8月，FF91首台預量產車下線，隨後更多預量產車下線；按照賈躍亭的計劃法拉第未來將會在明年啟動IPO並上市，新款車型FF81項目也已經秘密開啟了。

在經歷了幾年的外界質疑，賈躍亭和法拉第未來似乎已漸漸走向正軌。雖然預量產車和量產車還是有區別，不同企業對預量產車的定義會有不同，“預量產車”是FF91正式量產前的預演，意味著FF91在生產準備、產品測試等方面已進入了最後階段。

根據法拉第未來的計劃：第一批FF91將會於2019年第一季度在美國漢福德工廠量產，同步在美國、中國兩個市場銷售，中國南沙區的工廠正在建設中。

所以筆者的回答是：FF91一定能買到，但做好跳票的心理準備。

筆者對賈躍亭和法拉第未來量產FF91也有過質疑，時至今日FF91的量產已是必然，顯然賈躍亭賭在新能源汽車上的決心相當大，代價也相當大。

FF91账面數據非常誘人：號稱是全球首款生態互聯網汽車，擁有搶眼夢幻的外觀，空氣阻力僅為0.25，5250mm×2283mm×1598mm的車身尺寸加3200mm的軸距，百公里加速僅為2.39秒，續航裡程為482公里，搭載自動駕駛功能。該車最終定價可能為30萬美元，國內售價200萬元。

之所以斷定FF91一定會跳票，是因為不會再有人懷疑賈躍亭是否真的想造車，而是其糟糕的財務狀況。法拉第未來之前就有數次因資金問題的跳票，尤其是去年和恆大集團的官司讓人們擔心法拉第未來是否有足夠的資金保證量產。

參照法拉第未來的勁敵：特斯拉，特斯拉成立至今，依舊在被產能問題困擾。生產線工人的熟練度、數據測試等都需要經驗的積累，而這些是所有的造車新勢力汽車品牌至今邁得很艱難的坎兒；與此同時，管道和銷售也是法拉第未來暫時無暇顧及的。

顯然，FF91一定能在國內買到，跳票亦是必然，至於跳票到何時，也是個未知數。

如果法拉第未來FF91能夠在美國和中國兩個市場順利交車並實現量產，賈躍亭翻身在望；否則，就是另外一個我們不願意看到的結果了。

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（運營人員：李D峰）

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