解密滴滴架構調整：安全、合規兩大關鍵詞將如何落地？

管理學大師彼得·德魯克曾經告誡企業，需要在每隔6~12個月就打開企業的天窗，看一看外面的世界。這句話聽上去容易，但實踐而難，特別對於平台型和巨型公司。

進入2018年下半年，中國互聯網行業卻迎來了新一輪密集的企業組織架構調整過程，阿里巴巴、騰訊和小米都相繼進行了架構調整，如今滴滴也出現在了這份名單上。

12月5日，滴滴發布內部信，宣布調整組織架構，具體包括：更新安全管理體系，成立網約車平台公司，汽車運營和車主服務更新為新車服，成立普惠出行與服務事業群，更新計程車業務產品，更新財務經管和法務體系。

我們細看滴滴的這次架構調整，其實可以清晰的看到兩條線：一條主線是安全和合規，更新安全管理體系，積極承擔滴滴作為公共交通平台的責任；另一條線則是優化公司的業務歸屬，提升管理效率的同時，探索計程車與網約車融合的新模式。正如內部信所言，「持續創新，更承擔責任」

「安全」已成滴滴的核心戰略

滴滴對安全和合規的重視，在內部信一開頭就有所體現，「2018年是滴滴充滿挑戰的一年，平台發生的兩起惡性安全事件為公司敲響警鍾」。

這兩起事件後，滴滴開始進入漫長的自我修正期。這其中有對產品的各項功能的改進，全程錄音、“黑名單”、一鍵報警等功能陸續上線。巨大壓力下的安全功能創新，在一定程度上為整個出行行業樹立了安全新標準，包括首汽、美團等行業參與者陸續跟進。從這個意義上來講，滴滴的整改也帶來了全行業的整體更新。

公司的整體運營策略也在調整。“安全無止境，整改進行中”的字樣也長期出現在APP的首頁，而在應急措施方面，大量的資源和人力被投向客戶和安全事務團隊。

這次的架構調整也同樣將安全作為最重要的環節。曾經的安全事務部負責人王欣職位調整為首席出行安全官（Chief Safety Officer），將向CEO 程維直接匯報。其他涉及到安全的人事任命中，有人負責資訊安全，有人負責線下的警方對接，有人負責重大事件的應急處置。

這一攬子關於安全的架構調整，從線上到線下，從應急到長期布局，織了一張安全的網。責任人更加明確，規則更加細化，背後帶來的必然會是安全措施更有效的落地，和安全事件更有效率的處置。

滴滴在內部信中也表示，「安全是第一用戶價值。集團安全委員會將持續推進落實安全整改工作，加大線上線下資源投入，切實提升安全管理水準。由各部門精乾力量組成的應急辦工作小組，將持續提升突發事件的應急處置能力。集團還將持續聘請相關領域的資深專家作為安全顧問，指導公司安全體系建設工作，接受政府、公眾和社會各界的監督和幫助，督促我們不斷加強安全運營保障。」

全面「合規」持續更新

今年9月，交通運輸部、警察部聯合發布了《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》。通知要求，加強網約車和順風車司機的背景核查，12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。

在連續出現惡性安全事件之後，司機和車輛的合規問題，成為監管的重中之重。監管部門期望通過把牢入口審核關，來降低安全風險。

所以很大程度上，這次架構調整也是滴滴在積極貫徹落實聯合檢查組整改要求，全面推進網約車合規化工作過程中的一次自我組織變革。

在內部信中，滴滴表示將成立兩家兩家公司，其中一家是將快捷出行事業群和專車事業部、豪華車事業部合並，專門成立了滴滴網約車平台公司，由付強負責；另外一家是合並原小桔車服公司與汽車資產管理中心（AMC），成立車主服務公司，由陳汀負責。

專快車業務雖然面向的消費群體不同，背後卻有著相似的底層邏輯，顯然合並將有利於滴滴統一調動資源，高效執行網約車合規化的進程。

合規將涉及到人證和車證兩個最關鍵的問題，而在合規化的整個過程中，兩家子公司也將分別在這兩個問題上提供解決方案。

內部信中表示，網約車平台公司將集中力量建設和加強駕管體系，做好車主準入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作，這要解決的是人證的問題。而車主服務公司除了從加油、充電、保養等方面進一步服務好車主群體外，還將動用自身金融和洪流聯盟中的資源，為車主提供合規車輛的解決方案。

但我們必須面臨的一個現實問題是，儘管車主服務公司可以通過規模優勢，在一定程度上降低供給成本。全面合規完全落地，運力的供給必將在一定程度上下降，合規車輛的成本也會有比較大幅度的上升，漲價將是必然的結局。

中國既是全球最大的汽車保有量國家，也是全球面臨交通壓力最大的國家之一，這意味著我們對共享出行有著強烈的渴求，在一路狂奔之後，滴滴選擇放慢腳步，而無疑讓我們感受到這家公司直面問題並努力改善的決心，而滴滴也開始深刻理解到自身在當代社會生活中所需要承擔的角色。

責任之外的「未來戰略」

網約車的下半場，「合規」和「安全」是重中之重，司機端無法再野蠻成長，這也意味著市場競爭的邏輯變了，對滴滴而言，通過服務形成粘性則成為吸引司機常駐的好方法。

新成立的車主服務公司，將在很大程度上承擔起留下司機的職能。這家公司將在原有維保、加油、充電等汽車後市場服務基礎上探索汽車新零售。

與此同時，滴滴還將原品質出行事業群的HT（單車）、HM（電動單車）、代駕、企業級業務和原智慧交通事業部的公交業務組成普惠出行與服務事業群。而在此次調整中，計程車業務亦將更新，滴滴CTO張博將負責原快捷出行事業群計程車事業部，滴滴將向計程車業務加大產品技術資源的投入，促進計程車產品更新和新舊業態融合發展，進一步探索計程車與網約車融合的新模式。

在「合規」和「安全」的架構調整之外，滴滴將重心放在了針對司機端的汽車服務上，這也和網約車下半場的變局不謀而合，在完善圍繞乘客的一站式出行平台的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平台，最終成為面向未來的共享汽車運營商。而出車主服務公司和普惠出行與服務事業群的成立，則很顯然體現了滴滴在強化出行領域的產業縱深的決心。

汽車新零售也好，智慧交通也罷，共享出行平台的未來有很多可挖掘的想象空間，但只有通過安全和更好的服務，盡可能多的留住司機和用戶，才能實現這種可能性。所以對於滴滴來說，不管是立足網約車競爭的當下，還是展望無人駕駛發展的未來，這次的架構調整都可以說正當其時。