凱迪拉克日前交出了今年7月份的市場成績單，總體完成銷量14706輛，同比增長2.8%。基本7月份是傳統的銷售淡季，能取得這個成績也是實屬不易。在這個7月份的銷量中，當屬CT6的表現最為搶眼。CT6共完成銷售2104輛，同比大增90.1%，近乎於翻倍了。在銷量上突飛猛進的CT6，能有什麽樣的產品實力呢？讓我們一起來看看吧。
目前在售的凱迪拉克CT6是去年11月上市的改款車型，到現在過去半年多時間，可以說產品還是比較新的。外觀方面有了比較大的變化，前進氣格柵改成了點陣式布局，顯得更加幹練。大燈造型也更加犀利，整體感覺年輕了許多。改款之後，車型長度超過了5.2米，完全超越了C級車尺寸，可以跟D級車掰一掰手腕了。
28T車型從雙排氣改為四排氣，直接提升了一個檔次。
內飾的變化比較小，看起來依然很簡潔，不過豪華感的營造一點沒有縮水，用料非常考究。方向盤電動調節和換擋撥片為全系標配，這點非常讚。12.3英寸全液晶儀表盤顯示很清晰，能讀取的信息也很豐富。另外，CT6的人機互動做的也很不錯，最新的CUE多媒體系統優化了顯示界面，實用性更強。音量和空調操控使用了觸摸式面板，比自家兄弟ATS-L配備的那套要好用不少。空間自然就不必說了，畢竟車長在這擺著，不過後排中間位置的凸起很高，坐在這個位置會很不舒服。其實也可以理解，從B級車開始，基本後排都是兩座設計，中間坐人也是臨時將就一下，朋友們不用去較真這個問題，畢竟其他車也都是這樣。
CT6這款車小編也開過，調教的還是比較偏舒適的。油門的相應沒有那麽激烈，加速很柔和線性，能感覺的出來，CT6還是希望能帶給用戶一個更加舒適的體驗。另外，不得不說目前改款的CT6一個重要的升級是更換了10AT變速箱。在實際使用中這款變速箱表現的非常出色，之前8AT會出現一些頓挫感，換裝10AT後換擋更加平順，頓挫的不適感也基本沒有出現過。檔位的增加除了帶來更多舒適性外，燃油經濟性也將表現的更好。操控上也是比較到位，雖然車長超過5.2米，但精準的轉向和懸掛支撐不會讓你感到拖泥帶水。
現在終端還有8萬元左右的現金優惠，CT6的入門車型已經探入20萬價格區間了。不俗的產品實力，超高的性價比，如果你不盲目追求BBA的話，那CT6真是一個非常棒的選擇。
（部分圖片來源於網絡）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室