作為凱迪拉克品牌目前在國內的旗艦轎車，CT6有著7系S級的尺寸，但是在價格上卻對標的是5系和E級這些車型。而即便如此，國產凱迪拉克CT6的銷量與5系和E級的差距還是很大的。如今上市已快三年的CT6迎來了中期改款，新款車型車頭大變臉，動力配置做了調整，而且指導價也相比老款大幅下調，2.0T車型37.97-53.97的價格要比老款最多降了8萬！
其實在高端品牌車型中，老款凱迪拉克CT6的外觀已經足夠個性了，而這一次的中期改款對前臉的改動讓其更加個性甚至是誇張了。大燈組造型更加鋒利，外側繼續使用大幅度下垂的燈帶造型，在豪華車型上這樣的風格可謂是太大膽了。另外新款也不再使用橫向鍍鉻格柵，網格狀中網更加年輕運動，而這樣的改變也預示著它的目標消費群體也會更加年輕，不過在年輕人的心目中，凱迪拉克的品牌力會有多大呢？畢竟凱迪拉克曾經留給人美好記憶的群體大都是在80後70後之前的群體了。
和大多數中期改款車型一樣，這輛改款CT6的車身側面並沒有改動，依然是很凱迪拉克，側窗線條很硬朗，車身線條很簡潔。超過5米2的車身非常舒展修長，具體的長寬高尺寸數據為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，只看尺寸數據確實是邁入了7系和S級所在的D級轎車行列。
尾部的改動主要是尾燈組，內側增加了一個銳利的匕首造型，再加上底部的四根排氣管，讓這輛車看上去要比5系還要更加年輕運動，可以說，從外觀上看，當年的那輛凱迪拉克伍德留給我們的優雅穩重大氣豪華的形象在這輛CT6上已經蕩然無存了，犀利運動真的是凱迪拉克應有的范麽？
內飾部分此次改款沒有太多造型上的改動，中控台的造型與吉利博瑞GE很相似，造型上唯一變化實在變速箱檔杆區域，新款換用了10AT變速箱，檔杆造型調整，後側帶有控制多媒體系統的控制旋鈕。
新款CT6不僅是用10AT取代了老款的8AT，其2.0T發動機還增加了閉缸技術，在理想工況下可以關閉部分氣缸，達到節能的目的，四缸還能實現閉缸也真是厲害了。另外新款取消了老款上的3.0T發動機，這對於一輛D級轎車來說，全系都是四缸2.0T有點好說不好看了，當然，曾經的3.0T存在的意義可能也僅僅是形象而已。
雖然此前的老款CT6終端優惠就已經在10萬左右了，而如今改款之後官價就一下子狂降了8萬之多，這也就預示著日後這輛車可能會給出更大的底價了，如今的不足40萬，可能在不久之後就是在終端的不足30萬了，30萬就能買到一輛尺寸媲美S級7系的D級轎車，看上去確實是很美好的。
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