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車長5.2米,朋友都說看著要100萬,其實只要一半的錢!

全新打造的10AT變速箱一改通用以往的毛病,中低檔位比起舊款是平順了很多很多(但比不上寶馬的8AT),尤其是中上等的換擋,換擋極其的順,已經可以忽略變速箱的存在了,而且整體調校也變得舒適了,即使是用撥片或者是kick down強製降檔,車內的衝擊感都非常小的,就越來越有旗艦身份的氣度和體驗

後輪轉向是值得點讚的一個地方,而且CT6還是後輪驅動的,尤其是在時速70-80km/h甚至往上的時速區間,這可是5.2米的車,變道卻極其靈活,讓這1.8噸的車完全不像個大胖子,能感覺到車身尾部的姿態要比車頭還要活躍,但不太適合激烈的開,因為雖然後輪很靈活,但前輪,車頭的指向性可不像寶馬,不過話說回來,CT6要展現的是豪華,而不是操控,後輪轉向只是為日常駕駛提供更好的體驗而服務的,而不是提升操控性運動性的。

當然如果你想體驗一下駕控,CT6還是能給你的,電磁懸架可以在不同程度的阻尼力度之間智能調節,想要舒服可以調軟,想要操控那大可切到運動模式,變速箱和發動機的響應就會變得很迅速,也還是能跟上你的節奏,但舒適模式,才是CT6的最佳用法。

總的來說,CT6相比BBA來說是一個很高性價比的選擇,尤其在豪華體驗和科技配置上,都有著很多同級沒有的配置,目前優惠有所回落,有意向的朋友可以觀望一段時間。

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