1000余員工被拖欠4個月工資？華泰汽車回應：惡意抹黑

近日，華泰汽車內部員工向媒體發出的一封求助信將華泰汽車推上了風口浪尖。信中稱，華泰汽車已經拖欠1000多人4個月（2018年9月-12月）的工資，且公積金和社保也沒有按照實際工資金額繳納，而是按照北京市最低工資標準繳納。年關將至，公司至今尚未給予員工任何解釋和說法。

1月22日，華泰汽車向《國際金融報》記者獨家回應：“關於華泰（汽車）拖欠工資等消息都是不實內容，該資訊的主要來源，是部分因績效考核不及格被勸退員工的惡意抹黑。”

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資金問題早現端倪

事實上，這並非華泰汽車第一次因欠薪出現在公眾視野，進入2018年後，華泰汽車多次被卷入勞動糾紛。企查查顯示，華泰汽車因勞動者爭議糾紛案由被起訴的案件共計10起，只有一起發生在2016年，其余全部集中發生在2018年，另外，其因勞動者爭議糾紛案由起訴他人或公司的共計9起。

上述向媒體求助的華泰汽車內部員工表示，由於2018年銷量下滑嚴重，華泰汽車很多項目陷入停滯，甚至還撤銷了銷售公司。

不僅是內部員工，華泰汽車供應商也在公開管道上控訴華泰汽車拖欠供應商的開發款、貨款、模具費等，華泰汽車一位供應商表示，“我們公司華泰的項目基本處於停滯狀態，最新開發的項目也半途而廢了。”

實際上，華泰汽車的資金鏈問題早已現出端倪，旗下子公司內蒙古歐意德發動機有限公司在2017年便多次被法院列為失信被執行企業；2018年年末，其旗下天津恆通房地產開發有限公司被列為失信被執行企業；此外，因旗下多家公司未履行給付義務，華泰汽車法定代表人苗小龍也被列為限制消費人員。

在此情況下，華泰汽車2018年還斥資31億元收購了曙光股份，這是一次高溢價收購，股權轉讓價是重組前股價8.85元的2.6倍，華泰汽車因此次收購浮虧超19億元。

而且，華泰汽車已將其目前持有的全部5.28%的曙光股份股票分兩次質押用於融資周轉。

從銷量上看，華泰汽車並沒有“財大氣粗”的資本。乘聯會數據顯示，2012年-2016年，華泰汽車銷量數據表現均不溫不火，一直處於3萬輛-7萬輛的銷售量級上；2017年，華泰汽車依靠2018款聖達菲實現逆襲，成功突破10萬輛銷量大關，達到13.26萬輛，增幅達81.61%。

乘聯會最新數據顯示，華泰汽車2018年累計總銷量為12萬輛，同比下滑9%；其中新能源汽車5.3萬輛，同比大增328.1%，佔其總銷量的43.7%。若單看燃油車，華泰汽車2018年銷量僅為6.8萬輛，同比下滑43.5%。

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“鐵打的家族管理層”

有業內人士表示，在拖欠員工薪資方面，即使真如華泰汽車所說，是因為員工惡意抹黑，那也側面反映出公司的管理並不規範。

對於華泰汽車管理不規範的問題，業內有人戲稱為：“鐵打的家族管理層，流水的職業經理人。”

公開資料顯示，華泰汽車是典型的家族式企業，在華泰汽車股權結構未變動之前，華泰汽車董事長張秀根和其子張巨集亮分別持有華泰汽車24%、76%的股權，公司被嚴格控制在張氏父子二人手裡，上文所提苗小龍也是張秀根的妻弟。

在這樣的家族企業中，華泰內部家族管理層與職業經理人之間的矛盾或成為了製約其發展的一大關鍵因素。在華泰汽車與曙光股份的收購案中，有消息稱，雙方曾互相指責對方，欲將合作未達指定目標的責任推到對方身上。

據不完全統計，自華泰汽車創立以來，僅華泰汽車銷售公司總經理就換了10多個，最長任期不足3年，最短任期不足2個月，其中，不乏華晨金杯銷售公司原總經理劉志剛、長安汽車原銷售總監王惟這樣的業內“能人”。

華泰汽車重點發展的新能源汽車公司也是如此。2017年5月，華泰新能源董事長鄭兆瑞與總經理王朝雲在同一天離職，任職時長分別為3個多月和8個月。

2018年12月，華泰汽車低調變更了其股東結構，張巨集亮退出，目前其股權結構為張秀根持股99%，苗小龍持股1%。當時，有媒體猜測，華泰汽車可能會有大動作，但華泰汽車內部人員否認，稱只是張氏家族內部單純的股權轉讓，對運營並不會有影響。

記者 肖逸思