華泰汽車年關難過：股權生變 多基地停工 遭千名員工討債

創始人父子身家120億元。

華泰汽車又遇到資金鏈問題？

近日，華泰汽車的員工向媒體爆料，稱2018年2月起，一直沒有按照約定的每月20日發放過工資。集團已拖欠全體員工1000多人4個月薪資（2018年9月、10月、11月、12月），且公司尚未給予任何解釋和說法。有媒體稱，“目前華泰汽車的各項業務基本處於停滯狀態”。

此前的2016年，華泰汽車因欠薪問題，部分工人聚集到華泰總部進行維權。

公開資料顯示，華泰汽車集團成立於2000年，是以新能源汽車、傳統汽車及其核心零組件為戰略核心業務，汽車金融、後市場及生態服務為支持業務，集研發、製造、銷售、服務於一體的製造服務型公司。目前，華泰汽車的年銷量在10萬輛左右，擁有天津、山東榮成、鄂爾多斯三大汽車生產基地，在售車型包括8款新能源車型以及2款傳統動力車型。

2017年，華泰汽車創始人張秀根、張巨集亮父子，以120億元的身家位列汽車富豪榜第6名。華泰集團直接或間接控股的公司有20余家，擁有煤礦、房地產等眾多資產。

華泰汽車為何遭遇討債？華泰汽車回應稱，當前所有業務均在正常進行。關於拖欠工資等消息都是不實內容，主要是部分因績效考核不及格被勸退員工的惡意抹黑。一位業內人士向媒體透露，華泰汽車正在內部追查透露消息的員工。

國家發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東告訴時間財經，華泰汽車一直是一個小眾品牌，近兩年發展得不錯，在市場競爭中一度被大家認可。此次被爆拖欠工資，他覺得跟業績有很大關係，之前的股東變動和人事調整可能都是先兆。不過，這種情況並非華泰獨有，特別是當下中國汽車市場下行的情況下，經銷商、供應商維權也非常普遍。

遭遇欠薪門

據中國新聞網報導，除了網傳的北京基地外，華泰旗下在天津和內蒙古鄂爾多斯的基地也有欠薪的情況存在。

部分華泰鄂爾多斯基地前員工表示，基地效益最好時工廠有1000多人，現在僅剩30人左右，“感覺目前整個鄂爾多斯基地已經徹底崩塌瓦解了”。他們現在已離開了公司，但工資及補償卻到現在仍未結清。和他們有類似遭遇的，還有200名左右的員工。

據了解，華泰鄂爾多斯基地佔地共6000畝，但鄂爾多斯市國土資源局公布的土地產權證顯示，華泰汽車真正利用的土地為2280畝，超半數土地荒蕪，建設好的廠房也多數處於停產狀態。

據了解，2005年，華泰汽車入駐鄂爾多斯的康巴什區，成為鄂爾多斯實施“煤炭資源換產業投資”政策後引入的第一個項目。

因為未達成約定，鄂爾多斯和華泰汽車“鬧翻”。2017年初，鄂爾多斯市國土資源局康巴什新區分局將華泰汽車起訴到法院，要求華泰汽車限期移交建築、土地等不動產，辦理資產移交手續。華泰汽車也進行反訴，提出了近33.58億元的拆遷安置補償要求，最終內蒙古自治區高級人民法院認定，由於不具備受理條件駁回了雙方訴求。

此次華泰汽車之所以爆發欠薪門，程曉東對時間財經表示，主要原因是業績下滑。公開數據顯示，華泰汽車銷量常年在3萬到7萬輛左右徘徊。2012年，華泰汽車銷量為3.4萬輛（目標6萬輛）；2013年，華泰汽車隻銷售2.88萬輛（目標10萬輛）；2014年銷量提升至5.41萬輛（目標16萬輛）；2015年，華泰汽車全年銷量7.12萬輛（目標10萬輛）；2016年，銷量又直線下滑到4.34萬輛（目標10萬輛）。

直到2017年，華泰汽車終於跨過10萬輛大關。當年，華泰汽車銷量躍升至13.26萬輛，其中純電動SUV新聖達菲年銷量近10萬輛，這提振了他們的信心。對於2018年，華泰汽車董事長張巨集亮提出，銷量要達到20萬輛。但根據最新數據，2018年華泰汽車累計銷量為12.07萬輛，同比下滑9%，僅完成全面目標的60.4%。

禍不單行的是，2019年1月份，天津銀保監局對金融機構開出11張罰單。其中，華泰汽車子公司華泰汽車金融有限公司因違規被處以100萬元罰款，董事長張秀根在內的2位個人被予以警告。據了解，華泰汽車金融有限公司股東方一共2家，為華泰汽車和渤海銀行，前者佔股90%、後者佔股10%。

未來有大動作？

部分汽車分析師表示，華泰汽車多年來始終沒有口碑過硬的產品出現，車型老舊、缺乏技術核心，發動機外購、品質問題頻發，使得品牌知名度並不高。他們的消費群體主要集中在三四線城市，尚未打開一二線城市汽車市場。

華泰汽車方面也在積極尋求突圍。2018年9月底，曙光股份發布的《關於大股東完成協定轉讓公司股份及公司實際控制人變更的公告》顯示，華泰汽車實際合計擁有曙光股份投票權的股份數量約為 1.44億股，佔股本總額的 21.27%，成為曙光股份第一大股東。曙光股份的實際控制人也變更為張秀根和張巨集亮父子。

接近華泰汽車的人士透露，之所以選擇收購曙光股份，主要是看中其擁有的皮卡和商用車生產資質。成為曙光股份實際控制人後，華泰並不滿足於在乘用車領域的發展，意欲進入商用車和皮卡市場。另外，曙光股份的車橋品牌多年來在國內也處於龍頭地位。

值得注意的是，華泰汽車最近的股權調整，引發了廣泛業內討論。2018年12月，華泰汽車完成兩次股權變動。此前華泰汽車集團的股東是張巨集亮和張秀根，持股比例分別是76%和24%。股權轉讓完成後，華泰汽車集團的股東變成了張秀根和苗小龍，持股比例分別是99%和1%。據了解，張秀根與張巨集亮是父子關係，後者在2014年成為華泰汽車新增股東，並在2016年成為華泰汽車最大股東，持有76%股份。

對於此事，華泰汽車並未公開回應。接近華泰汽車的人士表示，此次股權架構變動僅是家族內部的股權調整，對華泰汽車的正常運營沒有任何影響。不過，張巨集亮之所以把手中的股權全部轉讓出去，可能是華泰汽車下一步要有大動作。

根據華泰汽車規劃，未來將在乘用車、商用車、三電、車橋等多方面布局，在2020年希望實現50萬輛的年銷量。如果要達成目標，華泰汽車真的需要再加把油。（台灣時間財經 歐陽西子）