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華泰汽車半年銷量完成率僅14% 被指好高騖遠

有志者常立志,無志者志常立,用這句話形容華泰汽車再貼切不過了。

長江商報記者梳理發現,華泰汽車7年間,將2020年的銷量目標從200萬輛逐步降低到50萬輛。即便如此,要達到這一數據比登天還難。

數據顯示,2018年已經過半,華泰汽車成為39家主流車企中的“副班長”,半年僅銷售汽車2.89萬輛。

有業內人士向長江商報記者表示, 2018年的20萬銷量目標不切實際。銷量不行,靠收購來補。目前,華泰汽車正通過收購曙光集團,實現“借殼”上市,但這一重組已延期5次。同時,曙光集團每年1萬輛的銷量也並不算多。

半年僅銷售汽車2.89萬輛

被看做“邊緣車企”的華泰汽車,近年來的銷量總體呈現“大小年”局面,但能肯定的是,均離當年目標相去甚遠。2012年,華泰汽車的全年銷量僅為3.4萬輛。到了2013年,華泰汽車銷量降至2.88萬輛。儘管華泰汽車2014年銷量提升至5.41萬輛,但在品牌排名中仍居於倒數十位。

2015年,華泰汽車難得的銷量連續增長,全年銷量僅7.12萬輛,但到了2016年,銷量又直線下滑到4.34萬輛。

這5年中,華泰汽車每次都會給自己定下一個高額銷量目標:2012年6萬輛、2013年10萬輛、2014年16萬輛、2015年10萬輛、2016年10萬輛。顯然,吹牛不用花什麽錢。

2017年,華泰汽車銷量暴漲,達13.26萬輛,增幅達81.61%,突破了10萬輛大關。或許是因為業績的提升,華泰汽車顯得信心滿滿。2017年11月,華泰汽車集團董事長張巨集亮提出,2018年銷量將達20萬輛。

2018年已經過半,華泰汽車成為39家主流車企中的“副班長”,半年僅銷售汽車2.89萬輛,20萬輛目標的完成率為14.43%,完成目標幾無可能。張巨集亮還提出了更為巨集偉的目標:2020年華泰汽車產銷量將突破50萬輛。

聖達菲銷售數據存造假可能

實際上,華泰汽車“看心情”定目標已成慣例。

2011年,華泰汽車公開表示,計劃在未來10年內將年銷量目標躍升至200萬輛。其中,第一步是到2015年實現國內外年產銷50萬輛,然後到2020年實現國內外年產銷200萬輛。

2016年,華泰汽車表示,將實現100萬台整車、100萬台發動機、100萬台自動變速箱、100萬套零組件的“四個100萬”產銷目標。

從200萬到100萬,再到50萬,華泰汽車的銷量目標顯得謙虛很多。

7月20日,長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示,無論是2018年的20萬,還是2020年的50萬輛銷量目標都不切實際,10萬輛才應該是2020年的目標,“華泰汽車目前缺少銷量暴增的內在動力”。

自詡將成為“中國自主汽車第一品牌”,華泰汽車為何被低估,“內在動力”到底缺在哪裡?2017年,華泰汽車被稱為國內首款純電動SUV的新聖達菲,銷量近10萬輛,同比增長144%,佔總銷量超過七成。不過,對比數據,新聖達菲2017年末的幾個月,銷量單月均超過1萬輛。而到了2018年初,新聖達菲銷量銳減至不足千台。

顯然,一款車型前後一個月銷量大幅下跌並不符合常規邏輯。那麽,華泰汽車銷量數據極有可能造假。華泰汽車造假已有先例,2011年,華泰汽車的銷量數據因嚴重造假,而一度被中汽協所拋棄。 “如果排除造假猜測,則有可能是不斷向經銷商壓庫存。” 肖越向長江商報記者分析稱。

收購曙光股份5次延期

華泰汽車要迅速“提高”銷量目標,也不是沒有可能。

2017年1月12日,曙光集團與華泰汽車簽署了相關股權轉讓協定,公司將持有的9789.5萬股股票(佔上市公司股本總額的14.49%)出售給華泰汽車,同時將其持有的4581.83萬股(佔上市公司股本總額的6.78%股權)的投票權委託給華泰汽車。上述轉讓完成後,華泰汽車將合計持有曙光集團1.34億股股票,佔上市公司股本總額的19.77%,曙光集團將其仍持有的上市公司1014.63萬股股票(佔上市公司股本總額的1.5%)的投票權委託給華泰汽車行使。這也就意味著,華泰汽車將成為曙光集團大股東,實現“借殼”上市。

2017年7月25日,曙光集團與華泰汽車3567.2萬股(佔公司股本總額的5.28%)股份轉讓的過戶登記手續已辦理完畢。不過,標的股份14.49%股權的轉讓卻遲遲沒有進展。

一年半過去了,曙光股份和華泰汽車同意轉讓遼寧曙光14.49%股權過戶一事,已經5次延期辦理,調整至2018年9月28日前完成。

近日,曙光股份發布產銷快報顯示,今年1—6月,公司生產各類汽車10200輛,同比增長6.25%,銷售了10299輛汽車,同比增長1.74%。不過,其中新能源客車產銷分別為90輛和87輛,同比分別減少67.15%和68.48%。

“如果將曙光股份的汽車銷量加到華泰汽車,可以有個較好的銷售數據。”肖越向長江商報記者表示,“不過這一把戲不具備持久性”。

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