“衣錦還鄉”原來是這個體驗

很多人說端午節就是“粽子節”，雖然吃粽子的習俗是到位了，但這麽叫未免有些膚淺。端午節除了吃粽子、紀念屈原，在我們廣東還有個重要的習俗，就是賽龍舟和吃龍船飯。

生在一個傳統廣東家庭的我，自然是會回鄉傳統一把。位於順德勒流的的大晚村，是我奶奶的故鄉。廣東的路網如此發達，和一眾親人回順德探親過節當然選擇自駕了。所以我需要一輛大太空、夠實用的家用車。作為“公車私用”小王子的我，是不會放過靜靜躺在公司停車場的寶駿360的。開著360，讓我們來一趟“衣錦還鄉”的端午之旅吧。

順德公過端午，是否別有風味？

說到我的半個故鄉順德，可謂讓人興奮。粵菜於全國都屬聞名，而順德菜更是粵菜之魂，相信看過《尋味順德》的朋友都深有體會。同時順德的本土文化相當濃鬱，每逢回到大晚村，我和家人們總要回到自己的祖屋，拜祭我們的先人，聽鄉親父老們說本土特色濃重的順德話。

要在裝載6個人的同時還要裝載返鄉祭祖的行李，對車輛的裝載能力還是有一定考驗的。所幸在坐6人的情況下，寶駿360的備份箱太空還是挺好用的。

賽龍舟的起源，可以追溯到當年為了追逐隨波而去的屈原，而順流而下的人力船隊。為了更快找到屈原，每條船都爭相恐後，快馬加鞭。漸漸地，年複一年便演變成現在的賽龍舟了。順德的龍舟是全國聞名的，清初屈大均《廣東新語·舟語》已經對順德龍舟做過記載。現在的龍舟長度規定在12米（由龍頭至龍尾），船上共有25人，每隊登舟比賽隊員為23人，包括：舵手、鑼手、鼓手各1人，劃手20人。

比較可惜的是，鄉下的龍舟比賽安排在早上，下午才到達大晚村的我們算是錯過了。不過所幸，我們村端午的重頭戲是晚上的龍船飯。如果說賽龍舟處處都有，那龍船飯就真是廣東獨有的了。全村上千人共聚一堂，吃過龍船飯，寓意一年都會風調雨順，五穀豐登。

國道省道甚至高速面前，滿載的寶駿360表現如何？

作為價位在5到8萬的6座家用車，我本沒對寶駿360的各方面抱太大的期望。但是現實總是那麽出乎意料，坐慣合資車的親戚們對寶駿360的評價都很正面。

我先從內飾說起吧，毋庸置疑，受到成本限制，寶駿360的內飾必然是各種仿皮、塑料。但是難能可貴的是，即便用料等級受到限制，寶駿還是盡力營造出了設計感和質感的。

好比副駕面前的這塊白色飾板，看著是不是很有等級。雖然是硬塑料，但其表面特地處理過，觸感會讓你以為是軟的，上面的紋路也很有設計感。同時全車的座椅設計也有考究，坐著舒適是根本，在視覺上360的座椅也很不錯，黑白分色，還挺時尚的。

說到乘坐，不能不提提360第三排的表現。只要第二排調到一個合理的位置，6人都能舒適地坐著。

因為車身的設計合理，第三排座椅高度、坐墊長度都比一般的7座SUV好得多。獨立的USB接口在第三排杯座處出現，也看出了360對後排乘客的重視。

以前試駕過不少寶駿的車，試完都會發現，寶駿的機械素質，相對於它的價格是越半級的。比如說底盤的舒適度，開著360在一般的國道省道上跑了一天，坐慣合資車的家人朋友仍表示360坐著舒服。雖然後橋懸掛只是扭力梁式，開起來卻不會給我和家人任何“顛、硬”的印象。我試過較急地過彎，360對車身姿態的控制的不錯。

動力總成是我特別滿意的，我個人開車比較急，當我得知360的發動機僅僅有112馬力的最大功率，還要配上一台給人“慢、蠢”印象的機械變速箱時，我並沒有對這套動力總成抱什麽期望，但實際開過後，我才發現我的“雲評車”觀點與其實際表現不符。

在日常溫柔駕駛中，它的變速箱能兼顧不錯的平順性。如果想快節奏地駕駛，只要把擋位掛入M擋，通過撥片加減擋，開起來會暢快許多。

這裡推介一個操作360變速箱的小技巧，只要在通過撥片加減擋的那一刻，松一松油門，那種行雲流水的擋位銜接會讓駕駛樂趣倍增。360的變速箱可以規避踩離合的勞累感和油離配合的困難，卻還能提供手動擋的駕駛參與感和人車合一的換擋快感。

再說到動力，112馬力夠不夠用呢？在手動模式下，通過合理地推遲升擋以及及時地降擋，在0到80km/h的速度段內，能做到從容地、平順、及時地提速。而且即便經常以高轉速調配動力，在國道省道的複雜路況下，360的油耗始終沒有超過8.8L/100km，對於如此實用的6座車來說，很經濟了。

後記：

美好的端午返鄉之旅，在我開著360把家人安全送回家後，就完滿結束了。對傳統節日的傳承、家鄉味道的懷念以及祖屋的眷顧，讓我對這趟旅途多了幾分感恩。

回鄉之旅，讓我想起小時候看過一個經常在電視上播的順德燒酒廣告，裡面講述一個窮小子自小背井離鄉到城裡打拚，打拚出名堂後便衣錦還鄉，老父老淚橫流。開著寶駿360回鄉，冥冥中我覺得自己和廣告片裡的主人公有幾分相似，那種衣錦還鄉的情懷縈繞在心頭。最讓我欣慰的是，家人們在得知寶駿360的售價，再結合其駕乘感受、使用體驗，都給出了很正面的評價，感謝這樣一款車，給我們的反鄉之旅帶來了安逸與和睦。