1.4T＋6AT，10萬級最火的合資SUV之一，性能實測曝光

捷達VS5所採用的發動機，熟悉大眾的車迷粉絲一定不會陌生，就是那台代號EA211的1.4L渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。不過變速箱部分，捷達VS5並沒有使用7擋雙離合，而是採用了一台來自愛信的6AT變速箱。這套動力系統實際的駕駛感受注重舒適性，相比1.4T+7DCT的組合，它的平順性要更加突出，當然這也犧牲了一定的換擋速度。下面我們就通過性能測試，來看一下捷達VS5的性能表現究竟如何。

在進行性能測試前，我們將捷達VS5變速箱的擋位調整至S擋。另外，需要說明的是，捷達VS5的ESP車身穩定系統並不能進行關閉，所以在性能測試時，車身穩定程序默認保持開啟。

起步時我們依舊遵循左腳刹車右腳油門到底的方法，採用6AT變速箱的捷達VS5在起步時的轉速最高能夠達到2500rpm。松開刹車踏板的一瞬間，捷達VS5的前輪出現了短暫的打滑，並且車頭也有明顯上揚。

全力加速時，捷達VS5在初段的加速體感還算不錯，最大G值超過了0.5g，不過後段的勢頭有明顯下降，最終加速度保持在0.2g左右。另外，從圖中能夠看出，捷達VS5加速曲線全程都非常順滑，所以即使在全力加速時，它的換擋平順性也相當不錯。經過多次嘗試，捷達VS5 0-100km/h的加速時間為9.17秒，表現良好。

試駕車配備了尺寸為225/50 R18的玲瓏GREENMAX HP 800系列輪胎，主打靜音省油功能。

捷達VS5的懸掛調校偏向舒適性，所以在全力踩下刹車踏板時，車身出現了明顯的點頭現象。

捷達VS5的製動成績有看點，經過多次嘗試，它的100-0km/h刹車距離為38.27米，表現不錯，為車輛的安全性能打下了良好的基礎。不過在實際的製動體驗中，捷達VS5的製動力釋放不夠穩定，從刹車曲線圖中也能夠看出，它的刹車g出現了明顯的波動。