疫情如今開始緩解，許多企業也逐漸復工作業，但根據報導我們可以發現乘坐公共交通上班的人有所減少，因為更多的人選擇了開車上班。哪怕會承擔一定的時間成本和能源成本，但能有一個屬於自己的空間，無論是心理上還是事實，對於防範病毒而言都是更有效的手段。
基於上述原因，相信有相當一部分的消費者在這段時間裡有意購入一輛車，這裡更為推薦純電動車型，理由是純電動車型最大的優勢便是在擁堵的城市通勤，而為了打消消費者對於未來長途實用性的疑慮，本文特意選出了幾款20萬以內續航較長的純電動車型。
比亞迪秦EV
售價：12.99萬-17.48萬元
作為比亞迪最早被國內消費者所熟知的新能源車型，秦也與時俱進地進化到了第二代。雖然在秦EV身上可以看到老款車型的影子，但不得不說，比亞迪的設計師艾格所主導的Dragon Face設計語言實在是過於成功，讓這台秦EV的外觀相比起上一代高級了不少。
內飾一向不是比亞迪車型的優勢，不過簡潔流暢的設計也屬於耐看一類。秦EV的內部用料一般，但銀黑配色展現出了不錯的質感，加上尺寸可觀的中控螢幕以及電子擋把，賦予了純電動車應有的科技感。
秦EV的官方續航水準是421km，參數已經不算特別亮眼，但我曾親自參與過這款車型的續航挑戰賽並有幸創造了628km的最長續航成績，說明秦EV的續航是實打實的，甚至還有富余，也印證了比亞迪作為國內新能源領軍者的實力。
上汽通用雪佛蘭暢巡
售價：15.99萬-17.99萬元
作為VELITE 6的兄弟車型，暢巡發布時間幾乎晚了半年，但這款車本身的吸引力甚至大過VELITE 6。暢巡實在是像極了FNR-X概念車，細節部分我們無需深究，可以確定的就是暢巡相比起VELITE 6更具有新能源車的科幻美感。
如果了解雪佛蘭品牌的朋友一定對雪佛蘭的內飾頗有微詞，設計感的匱乏讓原本還不錯的用料失去了意義，也影響了旗下車型的銷量，好在暢巡“想明白了”。其採用黑白主題配色，懸浮樣式中控大螢幕拉高了整體的科技感，同時運用了較為複雜的線條設計來搭配液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤，讓整體風格趨向於年輕。
暢巡的續航為410km，同VELITE 6完全一致，放目前是中等水準，但在完全相同的性能之下，消費者能用比VELITE 6更低的售價得到更好的外觀，何樂而不為？況且合資品牌整體的行駛品質和售後服務上還是更讓消費者放心。
北京現代菲斯塔純電版
售價17.38萬-19.88萬元
菲斯塔幾乎憑借一己之力讓韓系車重新崛起，市場也用強勢的銷量回報了它的產品力，而如今現代乘勝追擊，將純電版的菲斯塔投放。純電版菲斯塔明顯基於燃油版打造而來，外形上變化主要來自於封閉式的中網，在其它方面它很好繼承了燃油版年輕運動的風格。
內飾上基本延續了燃油版車型，主要變化是換擋區域。作為一輛純電動車，已經沒有傳統的變速箱機構，菲斯塔的處理方案不同於其他品牌繼續保留換擋杆的做法，而是直接用幾個按鍵來處理，不僅顯得很有科技感，也提高了空間感。
續航方面菲斯塔純電動版達到了490km，這也是拜寧德時代提供的三元鋰離子電池所賜，這個成績目前在我國20萬以內的合資品牌純電動車型裡處於絕對的領先地位，可見此次現代所拿出的誠意。
小鵬G3
售價14.38萬-19.68萬元
2019年是我國造車新勢力井噴的一年，大量的新品牌誕生，妄圖分一塊屬於自己的蛋糕。但群眾的眼睛是雪亮的，新勢力在路上的可見度也從側面反映了它們的產品力。小鵬G3無疑屬於那類已經混得“臉熟”的型號，雖然沒有其他造車新勢力那樣將外形設計得過於科幻，但耐看卻又充滿一定科技感的比例顯然是出自大師之手。
內飾是G3最大的亮點，雖然還是無法避免採用單塊超大螢幕的設計元素，但人體工學表現十分出色，用料上也很有誠意，大面積的軟質材質覆蓋也讓它顯得十分厚道。整個車廂的點睛之筆是全景式前風擋，視覺上的巨大震撼相信也收割了許多消費者。
小鵬G3的最大續航裡程是520km，處於新能源的上游水準。其調教並不是追求極致的加速性能，這也讓它達到了一種更好的平衡，能量回收力度均勻、減速的拖拽較微弱，行駛質感在新勢力之中具備優勢。
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