受法律風險拖累，大眾汽車集團一季度利潤出現下滑

記者 | 李亦萌

大眾汽車集團近期公布的一季度財報顯示，其當季利潤出現下滑。其主因是該公司此前為處理“柴油門”危機遺留的法律問題劃撥出10億歐元。

但這家德國汽車製造商稱，2019年全年的盈利目標並未因此改變。另外，大眾汽車集團旗下核心品牌的利潤依然表現優於往季。

花旗銀行分析師稱，大眾乘用車品牌、斯柯達、奧迪及商用車品牌一季度的盈利水準均高於預期。

財報顯示，大眾汽車集團一季度營業利潤自去年同期的42億歐元下降至39億歐元，與分析師此前預計的39.2億歐元（排除額外法律開支）基本持平。集團銷售收入則提升3.1%至600億歐元。

如果排除一次性開支，大眾汽車集團一季度的營業利潤則到了超預期的48億歐元，較去年同期增長14%。值得注意的是，其他汽車製造商同期的盈利表現幾乎均低於預期。

作為大眾汽車集團旗下12個品牌中的核心品牌，大眾乘用車的利潤上升5個百分點，至9.21億歐元。有效的成本控制措施以及富有盈利能力的產品組合被認為是該品牌在今年一季度取得利潤增長的重要原因。

此外，集團旗下豪華品牌保時捷及奧迪依然是主要的利潤貢獻者，其利潤在集團總利潤中佔比近40%。但奧迪和保時捷同期的銷量則分別下降3.6%和12.3%。

大眾汽車集團自2015年“柴油門”醜聞曝光以來所面臨的一系列法律問題依然持續對這家企業產生影響。此外，今年一季度，大眾汽車集團旗下乘用車產品的銷量下降3%至255萬台，大眾乘用車品牌的銷量則下降4.5%。

但對大眾集團而言可喜的是，定價策略的改進以及包括SUV在內的高利潤車型在今年一季度持續熱銷，幫助該集團彌補了由法律問題所造成的10億歐元損失，令其一季度利潤滿足此前預期。

大眾汽車集團認為，旗下SUV車型的熱銷仍將在今年的剩餘時間內得到持續。大眾汽車集團預計，到2020年，旗下SUV車型銷量在集團總銷量中的佔比有望從2018年底的23.2%提升至40%左右。

“大眾汽車正在積極應對困難，其利潤取得了增長，而同期其他製造商的利潤則在下滑。”伯恩斯坦研究公司分析師Max Warburton在發送給投資者的一份評論中表示。

但這家汽車製造商也意識到，目前法律問題、因日益嚴格的排放測試所導致的供應瓶頸以及中國、南美和俄羅斯等市場的業務不振均對集團未來的業務造成風險。

因此，該製造商表示，今年其乘用車利潤率可能處於6.5%-7.5%目標區間內的低位。

大眾汽車方面正為接下來全面開售的旗下ID.家族電動車進行各項準備，而籌備工作預計也將對利潤造成一定影響。

“電動車將對集團的整體利潤形成較大的壓力，”大眾汽車集團首席財務官弗蘭克·威特（Frank Witter）表示。對此，大眾集團將采取額外的成本控制措施，以抵償電動車產品較低的利潤率。

此外，大眾汽車集團重申了在2020年之前將自由現金流提升至100億歐元的目標。今年3月，該集團表示將在2028年之前推出近70款新車，並致力於轉型成一家零排放的汽車製造企業。