大眾在美盈利8億美金 考慮在美國投產奧迪汽車

騰訊汽車訊 北京時間12月6日消息，據彭博社網站報導，在美國投產奧迪車型或幫助大眾集團保護在美近8億美元盈利。

數據顯示，2017年奧迪全球營業收益（排除部分項目之外）達到50.6億歐元（大約57億美元），奧迪由此成為大眾總收益之中最大的單一貢獻體。

彭博情谘（Bloomberg Intelligence）的分析師邁克爾·迪恩預計稱，奧迪品牌息稅前，收益中的15%（大約為8億美元）將來自美國市場。

彭博情谘預計稱，如果川普政府執行針對歐盟對美出口汽車徵收25%關稅的政策，那麽上述奧迪在美國市場的收益將全部成為泡影。

大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯以及其他德國車企高管在本周二（當地時間12月4日）同美國總統川普舉行了會面，德國車企高層此次到訪白宮旨在阻止川普執行汽車關稅政策。

赫伯特·迪斯給出了許多提升在美產量的選項，比如在美國建設一座新工廠或利用福特在美工廠生產部分大眾車型。

大眾已經提前商討在田納西州查特怒加的工廠擴大產量的問題，目前該工廠還未達到滿負荷生產狀態。不過邁克爾·迪恩表示他們還有一些其他選擇。

他在本周二向記者說到：“我們需要在美國投入額外的產能，我們需要另外一家可以生產大眾和奧迪汽車的工廠。”

對於奧迪來說，在美國設立工廠有助於其縮小同梅賽德斯-奔馳（戴姆勒旗下高端品牌）和寶馬在全球生產領域的差距。

經過多年的發展，奧迪已然成為中國市場的長官者，但2017年奧迪在華經銷商形成“兩權分立”的局面使得該品牌在華出貨量受到影響。

在歐洲市場，奧迪依然在擺脫“尾氣排放門”醜聞影響的路線上艱難前行。

不過奧迪已經在美國市場啟動擴張計劃，奧迪在美投產SUV事實上是為大眾在美盈利上了一道“保險”。奧迪利用這樣的舉動告訴世人，奧迪乃至大眾的業績並不會因為貿易戰問題而中斷。

邁克爾·迪恩在接受記者採訪時表示：“鑒於美國是奧迪Q7和Q8 SUV的核心市場，奧迪在美國投產這兩款車具有實質性的意義。事實上，Q7和Q8在美投產也為所有大型SUV在美投產埋下伏筆，比如保時捷卡宴。”

值得一提的是，儘管相較大眾品牌或奧迪品牌規模較小，但保時捷卻是大眾旗下所有品牌中盈利率最高的。

奧迪首席戰略師羅蘭德·威靈格在周三表示，奧迪方面近期不會做出任何決定。

他還說到，奧迪品牌在北美市場不斷擴張，而大眾集團內部對逐步推出新技術的共享有助於奧迪最終在美國實現地產化。

羅蘭德·威靈格在出席德國《商業日報》主辦的汽車行業會議間隙向彭博社記者表示：“在美投產是我們經常關注的問題。”

據悉，今年前10個月，奧迪全球累計銷量達1,525,300輛，同比微降0.9%。其中在美國市場銷量為183476輛，同比增長1.7%。不過，今年10月奧迪在美國市場銷量為16,056輛，較去年同期下降17.3%。

在歐洲，受全球統一輕型汽車測試規程（WLTP）以及奧迪車型更新換代的影響，該品牌10月份在歐洲市場銷量大跌52.7%至32,150輛，今年前十個月，奧迪在歐洲累計交付量為648,300輛，同比下跌11.1%。