奧迪上半年營收287.61億歐 轉型重組後勁將推動下半年發展

據外媒報導，與預測的一樣，2019年對奧迪集團（Audi Group）而言是充滿挑戰的一年。今年上半年，奧迪的交付量、營業收入以及營業利潤都低於2018年同期，部分反映了大眾集團旗下子公司財報分拆帶來的影響。此外，奧迪的營業表現也受到了新WLTP、新車型計劃的實施以及全球乘用車市場低迷的影響，同時，奧迪在未來出行領域還進行了高額的前期投入，結果導致奧迪上半年的銷售回報率僅為8%，低於其長期目標9%至10%，但是也在其此前預測的7%至8.5%區間內。儘管遇到的阻力很大，奧迪集團表示，2019年全年仍會實現盈利目標。

今年5月份，奧迪管理委員會在年度股東大會上提出戰略重組，將全集團的工作重心放在“去碳化”（decarbonization），其中包括大幅增加電氣化車型。就長期來看，“始終如一”（Consistently Audi）的奧迪將顯著提高盈利能力和企業價值。奧迪預計，僅到2023年年底前，將預先投入400億歐元進行戰略重組。

2019年上半年，奧迪共交付給顧客90.6180萬輛奧迪品牌汽車，低於去年同期（2018年是94.9233萬輛）。由於全球汽車市場也在以同樣的速度萎縮，因而奧迪的市場份額還算保持穩定。對奧迪不利的因素還包括過渡至新WLTP測試循環的後續影響、以及多個車型的升級換代。該公司預計，車型換代計劃將在今年下半年大大刺激銷量增長。今年下半年，奧迪將推出升級版A4、Q7以及全新車型Q3 Sportback。尤其是全尺寸車型方面，奧迪正擴大插電式混合動力車型產品陣容（如A7和A8），以及特別運動款車型（如Q8和A8家族中最具活力的成員）。在中國市場，純電動奧迪e-tron和Q8車型將首次上市，而在美國市場，新一代Q3將上市。

奧迪上半年營業收入總額為287.61億歐元（2018年為311.83億歐元），反映了奧迪集團調整後的報告結構。由於之前的財報也包括了幾家多品牌進口公司（大眾集團旗下公司），因此前幾年奧迪的合並財報中也包括了大眾集團品牌汽車的營業收入。自2019年開始，奧迪已經將營業收入上報至大眾集團。根據此類影響進行調整後，奧迪上半年的營業收入稍微高於去年同期，主要得益於奧迪 e-tron和Q8等車型的推出。而Urus超級SUV也讓藍寶堅尼的營業收入增長了75.6%。

2019年上半年，奧迪集團的營業利潤達23億歐元（2018年為27.61億歐元），除其他原因之外，利潤下滑主要由於奧迪前幾年擴大生產網絡，而生產網絡折舊較高，此外人事費用也增加了。而且對未來技術進行較高的前期投入也對利潤下滑產生了影響，使得研發支出與營業收入的佔比達到7.7%（2018年：6.5%）。相反，奧迪的分銷成本得以下降帶來了積極影響，而且奧迪的轉型計劃也取得了進一步進展。在該盈利改善計劃的背景下，奧迪在今年上半年采取的措施將會對其2019全年營業利潤產生超過10億歐元的積極影響。

今年上半年，奧迪銷售回報率下降至8%。大眾集團的分拆化降低了營收，但是對回報率產生了積極影響，而且抑製了回報率的下滑。奧迪集團2019年上半年的息稅前利潤為25.8億歐元（2018：32.11億歐元），其中由於計算原因，該利潤還包括財務費用，而財務費用下降至2.8億歐元（2018：4.5億歐元）。

今年上半年，奧迪集團的淨現金流達到22.53億歐元（2018年：26.72億歐元），在困難的上半年再次達到較高水準，從而證實了奧迪集團具備一流的償債能力。與上年同期相比，主要原因在於大眾集團的稅前利潤下降和分拆化一次性效應產生了負面影響。但是，嚴格控制支出和投資活動戰略重心的加強，使得奧迪的資本支出與營業收入佔比下降至3.0%（2018年：3.4%）。

奧迪集團確認了全年盈利預測，並預計銷售回報率將會在7%至8.5%之間。由於奧迪品牌交付量的增長，預計營業收入應該會略高於調整後的上年數據。該公司預計淨現金流將達25億歐元至30億歐元，而且認為研發支出佔比將略高於6.5%至7%目標區間。今年年初，該公司曾預計，該佔比將略高於目標區間。另一方面，奧迪集團預計資本支出和營業收入佔比將略低於5.5%至6%的目標區間。