華泰汽車積重難返 欠薪停產資金鏈疑斷裂

傳華泰汽車欠薪至少4個月，有工廠停工，近千萬股股票持續質押給銀行

資金鏈斷裂、欠薪問題頻出，加之最近幾大生產基地停產消息，讓華泰汽車再次站在輿論的風口浪尖。

今年1月，華泰汽車內部員工的一封網絡求助信引發關注，信中稱從去年2月開始，華泰汽車沒有按時發放工資。有華泰前員工向新京報記者證實了該消息。更為嚴重的是資金問題。5月18日，曙光股份發布公告稱，華泰汽車將其原質押給錦州銀行股份有限公司天津濱海支行的曙光股份無限售流通股9986000股解除質押手續，同時，華泰汽車將剛解除質押的股份再次質押給錦州銀行股份有限公司天津濱海支行；5月30日，曙光股份宣布凍結華泰汽車2000萬資金，為期3年。連續的危機之下，華泰汽車已經搖搖欲墜。

欠薪問題放大 被曝工廠停工

1月14日，一封求助信將華泰汽車欠薪事件曝光至公眾視野。華泰員工在信中表示，自2018年2月以來，華泰汽車集團有限公司一直未按《勞動合約》約定的每月20日發薪日正常發薪。

這並不是個例。據新京報記者統計，今年1月以來，在人民網地方留言板塊關於“華泰拖欠工資”的留言多達11條，且多集中於天津華泰汽車車身製造有限公司的員工。

今年6月13日一名網友在留言中聲稱，其是華泰汽車天津基地的一名普通員工，入職四年多。華泰汽車公司自2018年2月工資就開始不按期發放，且社保與公積金均已經斷繳。華泰汽車最近以拖欠的工資作為與員工談判的籌碼，只要簽署自願離職聲明，工資予以發放，不簽的工資就杳無音訊。

對此，濱海新區相關部門6月27日在人民網地方領導留言板上回應稱，天津濱海新區已經責成職能部門調查處理。經查，針對華泰汽車集團（天津）有限公司拖欠工資的情況，高新區勞動監察部門已立案查處，並下達《限期整改指令書》，責令該公司支付職工工資。同時高新區人社局再次約談華泰汽車控股集團及天津基地相關負責人，督促盡快支付工資。

如此回應，足以證實華泰欠薪問題的真實性。或受欠薪問題的影響，停工已經成為華泰的日常。有華泰員工爆料稱，華泰天津基地自去年下半年起就處於半停產狀態，每個月僅有3-5天上班。而據相關媒體探訪得知，華泰鄂爾多斯基地已經空無一人，生產車間緊閉；華泰山東榮成基地也多次被報導停工達三年。

對此，華泰汽車方面尚無任何回應。新京報記者7月2日通過電話多方聯繫華泰汽車集團及華泰汽車天津分公司，均未獲得回復。

入主曙光股份 股權質押暴露資金問題

對於經營困境，華泰汽車也曾在資本市場進行布局與嘗試，包括入主曙光股份。2018年9月27日，曙光集團轉讓0.98億股（佔公司股本總額的14.49%）公司股份給華泰汽車，該筆股權交易從2017年7月提出，到2018年9月27日最終落定。

在完成此次的股權交割後，華泰汽車具有了新能源乘用車與新能源商用車兩大生產資質，同時也為其預謀在A股上市做出準備。

但始料未及的是，在華泰汽車入主之後，曙光股份業績遭遇大額虧損。1月29日曙光股份公告稱，2018年曙光股份營收29.15億元，同比下滑23.47%；淨利潤虧損1.28億元，同比下滑140%。

此外，華泰汽車自身更嚴重的資金問題也暴露於曙光股份兩次交易之中。今年5月18日，曙光股份發布公告稱，華泰汽車將其原質押給錦州銀行股份有限公司天津濱海支行的曙光股份無限售流通股9986000股解除質押手續，同時，華泰汽車將剛解除質押的股份再次質押給錦州銀行股份有限公司天津濱海支行；5月30日，曙光股份宣布凍結華泰汽車2000萬資金，為期3年。

華泰汽車對外表示，兩次股權質押的主要用途是融資周轉，其質押融資的還款，來源包括營業收入、營業利潤、投資收益等。

而面對新能源汽車的熱潮，華泰汽車也曾寄希望於借此翻身。據交強險數據顯示，2017、2018年華泰汽車國內上險數分別為16464輛和2876輛。目前華泰共推出8款新能源新車，但銷量卻並不盡如人意。此外，由於華泰汽車銷售數據長期嚴重與事實不符，中汽協在數據發布時一度不接受華泰汽車的上報數據，將其數據以0替代。

在業內人士看來，華泰汽車的問題已經積重難返。無論是資金上拖欠工資，還是質押股權，都讓華泰失去未來發展的持續動力。轉型新能源或許不失為目前華泰汽車的明智選擇，但長期來看，如何從內部提升自己的實力才是長久發展的關鍵。

新京報記者 魏帥