交通部指出滴滴涉嫌行業壟斷 會加速行業開放嗎？

事實上，業界對滴滴涉嫌壟斷的質疑聲從未停止過。早在2016年，中國 IT 研究中心發布《2016 年中國專車市場研究報告》報告就顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率佔比達 96.7%，訂單量市場份額報 94.6%，兩指標均以絕對優勢佔據首位。此外，其他報告也以不同的形式指出滴滴在快車、順風車等業務上佔據著壟斷的地位。

而且在2016年9月滴滴“吞下”優步中國後，商務部就表態稱，滴滴優步合並沒有向商務部申報，根據《反壟斷法》等有關法律法規開始反壟斷調查。可惜的是，在經過兩年時間的調查後，直到現在反壟斷調查也沒有公布結論。

近段時間正值滴滴的多事之秋，負面事件頻發，滴滴成為輿論的眾矢之的。在這樣關鍵的時間節點上，交通運輸部第一次在官方場合做出滴滴等平台涉嫌壟斷的定性，實際上已經已經給出了“實錘”！這就是在逼迫滴滴不要僅僅去做表面文章，更是要將整改擴張至整個出行生態中。

在政府部門的正規表態後，已經對滴滴造成了極大的壓力。雖然滴滴沒有明確對壟斷一事進行明確回應，但還是在聲明中表示“歡迎更多企業能夠投入到這個行業裡”。

但問題是，現在其他共享計程車應用對於滴滴來說，好像一個“能打”的都沒有。易到計程車現在自己還有很多麻煩沒有解決，根本顧不上去拓展市場份額。美團計程車倒是來勢洶洶、姿態強硬，但也只是在幾個重點城市發力。至於曹操專車、神州專車、高德計程車等，也基本上都屬於小眾應用，根本無法與滴滴在業務層面匹敵。

這樣看來，滴滴所謂的“歡迎更多企業”更像是在“炫耀”自己的強大。事實上，就目前來看僅僅依靠市場調節機制，短時間內根本無法對共享計程車市場格局造成影響。因為滴滴的壟斷地位也不是一蹴而就形成的，而是在擊敗、收購眾多競爭對手後才實現了製霸之勢。目前滴滴在運營、市場等多個維度，的確佔據著優勢地位。

除非採用強硬的行政命令等來打壓滴滴並扶持其他共享計程車企業，才有可能打破當下滴滴一家獨大的局面。不過這樣的手段，又會擾亂正常市場運行軌跡，也會對人們的出行造成影響。究竟應該怎麽改變滴滴的壟斷行為，還需要進行深入的研究和探討。先說一句，僅靠對滴滴罰款是不可能成功的。畢竟，滴滴是不差錢的！（科技新發現 康斯坦丁/文）