電動車冠軍並非比亞迪 特斯拉會席卷中國市場？

試想一下全球電動汽車的銷量，你會想到冠軍是誰？

是此前擁有多年市場考驗的雷諾-日產？還是手握中國市場絕對份額，此前不斷爭鋒的比亞迪和北汽新能源，亦或是如今勢頭正猛的廣汽新能源、奇瑞新能源、長安新能源？

答案，可能出乎你的意料之外。

伴隨著全球電動汽車6月份銷量數據出爐，最引人注意的莫過於特斯拉Model 3創造了新的歷史交付紀錄，其不僅在全球的各個交付市場中屢屢得手，還在佔有率上超過了前幾名車企的電動車之和。

從銷量看特斯拉的市場空間

半年時間，特斯拉Model 3 在1-6月份的累計銷量為128372輛，幾乎是北汽EU系列49076輛和比亞迪元EV 43484輛的3倍，同時，也領先日產聆風35038輛的近4倍，並且，特斯拉Model 3在6月份單月的銷量成績比北汽EU系列、比亞迪元EV和日產聆風的總和還要高。

從此前的試水，過渡，再到如今的逐步成熟，全球消費者對於電動汽車市場的需求，不會僅僅去看低價格、大空間這些基礎硬體，消費者的思考對比之下，綜合能力（續航、智能化、穩定性）成了如今特斯拉Model 3稱霸銷量榜單的原因。

而以上，其實只是比較淺層的數據，因為，特斯拉在汽車領域的表現，馬上就要迎來後續發力。眼瞎，特斯拉在上海的超級工廠正在實施規劃和投放產品布局，屆時，技術領先、行銷和售後模式成熟的特斯拉將會將會擁有更大的市場空間，並且，Model 3實現國產後價格有望降至30萬元以下。

再來看看中國電動車市場的格局，目前國內的純電動車型雖然在市場上佔據著比較主導的市場地位，但是，電動車依然是靠補貼為基礎，從產品的競爭力來說，國內的大部分新能源車型只是在價格上佔據了先機，並不能與特斯拉進行真正的對抗。譬如標定裡程與實際裡程不符，智能化相對落後，使用穩定性偏差，如今市場中，從技術進步角度，實際上僅有比亞迪能與特斯拉相抗衡。

它可以佔據更大的新能源市場，甚至是燃油車市場

通過產品我們可以發現，Model 3的最大競爭力對手不單單只是新能源車，傳統燃油車企也在其中。畢竟，和新能源車型相比，續航裡程才是根本，因為，在目前的純電動汽車裡，突破500公里綜合續航並且使用穩定的車型，正是以特斯拉為代表。在新的城市用車場景之中，傳統燃油車會在節能環保和價格中失去自己的相關優勢。這些，讓特斯拉的未來發展擁有更多可能性空間。

寫在文末

對於中國汽車市場來說，屬於特斯拉 Model 3 的下半場才剛剛開始，國內的造車新勢力的產品也將開始直面競爭。累計多年虧損，不斷投放新產品，如今特斯拉成為上半年全球電動車銷量冠軍，其實給了眾家車企一個提醒，就是不能隻著眼於單一市場的銷量和交付，還是要將企業的眼光放得更長遠一些。

畢竟，在未來的發展上，新能源車企還是要要打出新的市場格局，包括開發新能源的主流細分市場和拓展海外的新能源市場，讓更多的車型在國外市場進行布局；同時，完善企業全新的業務，提供新的出行方式，讓更多旗下的產品在市場上流通；並且，提供更加具備產品力的車型，把續航裡程和後續的服務作為重點，讓更多的消費者體驗到具有一定特色的出行方式。只有這樣，才不會在未來的競爭中淪為淘汰者，被市場邊緣化。