銷量波動大 平行進口車因政策面臨缺貨

平行進口車曾因“個性”、“高端”等特點在中國市場備受追捧，但如今的銷量卻起伏不定。數據顯示，2019年平行進口車市場在7月、8月連續兩個月大幅下滑，下滑幅度超過60%，而9月份暴漲超過100%。據專家分析，國六實施、海關總署政策是造成進口量波動的主要原因。

具體來看，平行進口車中，豐田是份額最大的品牌，2019年1-9月份額達44.2%，日產和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計份額為91%。豐田和三菱佔比分別提升5.5和6.5個百分點，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個百分點。平行進口汽車市場依舊以SUV為主體，2019年1-9月份額為85%；MPV份額為10%，較2018年份額提升2個百分點；其他車型份額相對穩定。

從2014年啟動試點開始直至2017年，平行進口車銷量一直保持著同比增長。2018年，受中美貿易關係、進口車稅率調整等因素影響，平行進口車進口量出現18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長趨勢，進口量達128870輛，取得了7%的同比增長，在總進口量的佔比也有所提升。但平行進口車的市場回升很可能只是“曇花一現”。

根據海關總署發布的《關於進一步規範進口機動車環保項目檢驗的公告》，自11月1日起，實施進口機動車環保項目外觀檢驗、車載診斷系統檢查，並按不低於同車型進口數量1%的比例實施排氣汙染物檢測。此外，進口車企業相關車型應符合機動車和非道路移動機械環保信息公開要求。正是受這一政策影響，平行進口車商趕在11月之前集中報關，提升了進口量。

除此之外，今年7月1日起，全國16個省市開始正式從國五排放標準切到國六排放標準，引發大批國五標準的進口車為了趕在新政實施前上牌，出現了集中報關的熱潮。目前大部分的平行進口車僅滿足於國五標準，除了少部分美版和加規的平行進口車型，可以通過經銷商自行升級OBD、加裝尾氣處理裝置之外，其它大排量的車型幾乎都會在國內停止銷售。在平行進口車型國六會議開完之後，決定自11月1日開始，中東版車型將停止報關。而在2020年7月1日起，全國將全面實施國六之後，不滿足排放標準的平行進口車，將無法在國內上牌、銷售。

前瞻產業研究院曾預計，2019年如果貿易環境再次出現變化，加之國六政策實施，中國進口汽車市場銷量或將下滑超過5%，而平行進口汽車市場也將出現明顯下滑。