一款輪胎適用所有GT賽事 倍耐力是如何做到的？

騰訊體育11月17日訊 “賽車比賽，輪胎是車輛與賽道的僅有接觸面。”當人們談及輪胎的重要性，這句賽車界的老話總會被提及。隨著空氣動力學、引擎和燃油等規則的穩定和限制，輪胎——這一可變因素已是現代賽事中的最大變量。車手們對輪胎的保護和運用時機的把控更成為決勝因素。

在近年來聚集大量人氣的GT超跑賽事裡，倍耐力作為幾乎所有高級別GT賽事的輪胎供應商，跟隨不同賽事的腳步征戰全球賽場，積累大量寶貴經驗。

本周末，倍耐力連續第四年作為國際汽聯GT世界杯的獨家輪胎供應商造訪澳門，騰訊體育也對倍耐力賽道賽事經理馬蒂奧-布拉加進行了專訪。

一款輪胎能適用所有GT?

縱觀全球GT賽場，賽事長度、賽道風格各有不同。從一小時內完成的GT世界杯到橫跨晝夜的斯帕24小時賽，從高速彎眾多的鈴鹿到速度殿堂蒙扎，GT賽事的腳步遍布全球。特別是大量不同賽車在重量、扭矩等數值上的不同更為倍耐力提出了不少難題。

但是，布拉加在談及供應全球不同賽事的輪胎難題時出人意料表示，意大利廠商能在所有GT賽事裡竟然使用同一種配方的輪胎。

“我們的最初目的就是為所有車隊提供一樣的輪胎，我們也已成功做到。本周末，在澳門所使用的輪胎和斯帕24小時的完全一樣，連結構都一樣。這很難做到，因為我們必須要在保證輪胎水準的同時，讓它能符合很多不同的賽道條件。技術上講，讓同款輪胎適應澳門、鈴鹿和斯帕真的很難。”

被問到為何倍耐力選擇花費大量精力與成本研發這一款“百搭胎”後，布拉加坦言方便參賽車隊是最大初衷。

“同款輪胎意味著車隊無需將時間浪費於繁多測試上。尤其是類似與澳門這樣的特殊比賽周末。首先，車隊根本不可能尋找類似的路面測試，而且由於比賽周末的賽道時間極為有限，保持一種輪胎配方意味著車隊在抵達澳門時就對輪胎了如指掌，直接就知道如何把握激進與平衡的關係。”布拉加說。

馬蒂奧-布拉加出現在澳門格蘭披治大賽的現場

輪胎供應以公平為原則

除去賽道上的成功，倍耐力與法拉利、藍寶堅尼和邁凱倫等多家廠商,在超跑上的合作使米蘭品牌在運動車市場上同樣獨佔鼇頭。這也讓GT世界中出現了倍耐力偏袒部分在民用車市場存在合作廠商的“閑話”。對此，布拉加解釋道，倍耐力GT輪胎都擁有極高品質，多角度確保在對待各大廠商時保持公平。

“無論為哪項比賽供應輪胎，我們都試圖保持同等的輪胎品質。不少廠商與車隊對我們的生產線有些好奇，但我可以保證GT輪胎與F1輪胎來自同一個工廠，全部擁有最高等級且相同的品質。”布拉加說道。

意大利人還透露，倍耐力在研發輪胎時通過多種手段確保公平。“民用車領域，我們的確與多個廠商合作，藍寶堅尼和邁凱倫的出場新車甚至100%使用我們的輪胎。但在賽車界，我們作為（多家賽事）的獨家供應商，必須公平對待所有參賽者。所以，我們會與所有品牌進行合作。當我們研發新輪胎時，我們向所有廠商都發出測試邀請。”

“我們還將所有數據傳輸給賽會，確保我們輪胎的穩定性和等同性。所以最終，決定輪胎表現的很多時候還是車隊自身的調校。”

（錢俊、金誠發自澳門東望洋，圖片來源：QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA）