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格羅斯讓:省胎省油是勒芒 本周末DRS延長

騰訊體育 11月8日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】晚間版,騰訊體育帶你瀏覽過去12個小時F1的新聞和瑣事。

格羅斯讓:省油與省胎是勒芒 不是F1

羅曼-格羅斯讓的隊友凱文-馬格努森在上月的美國大獎賽上因燃油用量超標被取消成績。對於這一處罰,法國人認為省油與省胎應出現在以勒芒24小時耐力賽為首的耐力賽中,而非F1。

“我認為F1不應有省油與省胎,這不是F1發展的方向。如果我們參加勒芒24小時耐力賽,那車手和車隊在長距離上這樣做很正常。但在F1這一我們應當努力挑戰速度極限的比賽中,這是錯誤的。”

在倍耐力進入F1後,意大利廠商所提供的輪胎就因耐磨度低而受到大量車手與車迷吐槽。當時,F1圍場對於輪胎的抱怨與格羅斯讓所說的理由相同。F1獨家輪胎供應商因此從2017年開始提高了輪胎的耐磨程度,但因此產生的大量一停戰術卻遭到車迷“無聊”的抱怨。因此在當今的F1,如何平衡“耐力賽式”駕駛與“F1式”比賽依舊較為艱難。

英特拉格斯賽道DRS區增加100米

本賽季,F1為了增加超車對多條賽道的DRS區進行了修改,部分賽道甚至增加了第三條DRS區。本周末,國際汽聯(FIA)再度為賽道的DRS區進行了修改。

據悉,英特拉格斯賽道發車大直道區域的DRS區得到了100米的延長。位於塞納之子彎後的第二段DRS區將保持不變。

塞恩斯:新車手會讓2019年很有意思

現F2年度積分榜前三名都極有可能在2019賽季進入F1。其中,積分榜領跑者喬治-拉塞爾已經確認加盟威廉姆斯車隊,排名第三的現邁凱倫儲備車手蘭多-諾裡斯也將“轉正”,而積分榜處於次席的亞歷山大-阿爾本則極有可能加盟紅牛二隊替代布蘭登-哈特利。

對於這些“下一代”進入F1的現狀,即將在下賽季從雷諾加盟邁凱倫的卡洛斯-塞恩斯認為這一局面讓F1變得很有意思。“首先我認為F1的車手品質將會達到近年來的最高值。現在新車手的天賦真的非常高,而且作為新秀他們已經做了極其充足的準備。”

“現在由於模擬器、FP1出場,這些新秀們比我們當年的準備充分多了。明年F1的陣容將極有天賦,也會讓比賽變得非常有意思。”

FIA將“填補”燃油使用漏洞

在本周一進行的FIA技術小組會議上,FIA對於車隊通過擴張輸油管增加賽車燃油使用的漏洞表達出了擔憂。當前規則下,F1車隊在一場比賽中的燃油用量限制為105千克,且燃油流速為每小時100千克,而車隊必須使用FIA統一提供的燃油測量儀器。

據悉,當前規則下車隊能夠使用可誇張的輸油管來繞開測量儀器。雖然這一做法對於表現的提升十分有限,但FIA表示自己將對這一漏洞進行排查,確保車隊不通過這一漏洞違反規則。

不過,該次會議並未討論梅賽德斯車隊充滿爭議的後輪輪轂設計。這一輪轂很大程度上幫助梅賽德斯控制住了輪胎升溫的難題,但由於擔心法拉利的抗議而決定在美國與墨西哥大獎賽上用回舊款輪轂。

(金誠)

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