倍耐力成梅賽德斯奪冠幫手？回顧改胎風波始末

騰訊體育 5月16日訊 梅賽德斯在上周末的F1西班牙大獎賽中找回統治性表現，包攬發車頭排並順利取得冠亞軍。但由於F1輪胎供應商倍耐力本賽季在包含西班牙大獎賽在內的三場比賽中提供特殊規格的輪胎，“銀箭”的統治性表現讓“特供胎幫助梅賽德斯”成為比賽周末的一個熱點。

梅賽德斯車隊在比賽周末否認了自己要求國際汽聯（FIA）以及倍耐力對輪胎做出修改的傳聞。但人們對於輪胎配方的爭論依舊繼續。下面就讓我們來回顧一下改胎風波的“劇情”始末。

季前測試出問題 倍耐力緊急修改規格

年初的季前測試中，多支車隊在加泰羅尼亞賽道遭遇輪胎起泡的現象，原因是輪胎表面溫度過高。在倍耐力看來這一問題的根源是因為西班牙賽道所新鋪設的瀝青增加了輪胎所承受的壓力。而梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯也在季前測試臨近尾聲時表示這一問題在偏軟的輪胎配方中最為明顯。

不過，塞巴斯蒂安-維特爾卻在測試期間認為，梅賽德斯在利用輪胎起泡現象“操控”倍耐力。“所有人都在試圖讓倍耐力提供最適合自己賽車的輪胎配方。”

由於起泡現象可能導致爆胎，倍耐力決定將受到影響的西班牙大獎賽以及法國和英國大獎賽的輪胎厚度減少0.4毫米，以防止比賽周末出現不必要的安全隱患。F1技術規則規定輪胎供應商不得在將輪胎配方在FIA進行注冊後修改其規格，但由於這是一次以安全為由的改變，倍耐力被允許在賽季的三場比賽中使用“特供胎”。

西班牙大獎賽周末爭議出現 梅賽德斯否認傳言

西班牙大獎賽周末，對於輪胎的爭議伴隨著賽車駛上賽道出現。自由練習後，維特爾認為輪胎比“常規規格”更硬，德國人與隊友基米-萊科寧也坦言輪胎難以進入理想的工作狀態。而與此同時在連續三場比賽不敵法拉利後，梅賽德斯突然找回了輪胎的“甜蜜點”。因此諸多圍繞梅賽德斯要求倍耐力修改輪胎規格的爭議在巴塞隆納出現。

在周六包攬頭排起步發車位後，梅賽德斯領隊托托-沃爾夫否認了圍繞輪胎的傳聞：“所有車隊都在季中測試時遭遇了輪胎起泡。紅牛、法拉利、邁凱倫和我們都遇到了類似的問題。因此倍耐力修改了輪胎的規格。我們事先並不知道修改過後的輪胎會有怎樣的變化，我們督促倍耐力修改的傳聞都是假的。”

倍耐力也在賽後坦言假如輪胎未得到修改，許多賽車將可能無法完賽。

維特爾在對比測試後坦言倍耐力“決定正確”

在西班牙大獎賽後的季中測試上，在對“特供胎”和“常規胎”進行測試後，維特爾承認倍耐力在修改輪胎厚度上做出了正確的決定，且落後於梅賽德斯的主要原因來自於法拉利未能很好地讓“特供胎”進入工作溫度。“四冠王”坦言假如倍耐力決定在西班牙大獎賽中使用常規厚度的輪胎，法拉利或許會拿出更為低迷的表現。

前喬丹車隊技術總監加裡-安德斯在賽後的分析中指出，更薄的輪胎使前輪在升溫上速度更快，同時適應下壓力更大的賽車。而對於本賽季繼續掙扎於前輪升溫的梅賽德斯車隊來說，或許正是這些特性使“銀箭”能夠更好地利用“特供胎”。

“本周末我們在輪胎磨損上很掙扎，好在這一次測試給了我們提高的機會，現在就看我們怎樣提高了。”維特爾在完成測試後表示法拉利將努力解決問題。特殊規格的輪胎會在法國大獎賽上回歸，屆時輪胎或許又將成為“銀紅大戰”的一大決定性因素。

（金誠）