為了國產客機arj21，三大航都要組建新航司

種種跡象表明，國有三大航空公司引進國產支線客機arj21的步伐越來越近。

第一財經記者獲悉，東方航空（600115）近日成立了一個“公務航轉型發展工作籌備小組”，下設“組織再造和品牌建設組”，“經營許可申請組”，“運行合格審定組”和“arj21飛機引進小組“四個工作組。

從四個工作組的名稱可以看出，公務航轉型發展項目至少有兩大任務，一是申請新的經營許可證和運行合格證，二是開展arj21飛機的引進工作。

專門運營國產客機

公務航是指東方公務航空有限公司，是東方航空旗下的全資子公司，擁有CCAR135部、CCAR91部K章運行資質和CCAR145部維修資質，目前執管十多架公務機，在專機、公務機、客貨包機、急救飛行的地面代理服務方面有著十多年的經驗。

成立轉型發展工作組的目的，是計劃向民航局申請CCAR121部（大型飛機公共航空運輸承運人）經營許可證和運行合格證，意味著東航公務航的運營範圍，要從公務機拓展至國內航空客貨運輸業務。

事實上在此之前，國航已經有過類似的舉措，原本負責公務機運營和託管的公務機公司北京航空，在去年已經獲批轉型乾線客運航空公司，並已開飛國內定期班機。

而東航公務航此次的轉型，則肩負更明確的任務——運營國產支線飛機arj21。

今年兩會期間，東方航空董事長劉紹勇就曾透露，正在考慮專門組建一個航空公司運營國產客機和其他飛機，並稱今年年底前這個公司就有望設立。這家新公司將有專業的團隊研究國產民機的配套裝務，包括維修、使用效率等方面，由此服務於對飛機的改進和發展。

據第一財經記者了解，劉紹勇所指的這家專門運營國產客機的航空公司，正是開始籌備轉型的東航公務航。

東航已確定作為國產大型客機C919的全球首家用戶，預計2021年接收首架C919。而在此之前，ARJ21支線客機有望先行加入東航機隊。

目前，東方航空已成立了ARJ21飛機引進領導小組和工作小組，以推進ARJ21飛機的引進及運行準備工作。而此次成立的公務航轉型發展工作籌備小組也明確，公務航也將安排工作人員加入東航股份arj飛機引進工作小組，共同開展飛機引進工作。

成立新航司背後

事實上包括東航在內，國有三大航都在推進引進ARJ21飛機的相關準備，記者同時獨家獲悉，國航和南航也有意為運營arj21申請成立新的航空公司。畢竟在民航局嚴控新設航空公司後，使用支線飛機,尤其是國產飛機設立支線航空公司更容易獲得支持。

“成立新公司可以保證更加專注的運營，因為ARJ21的維修運行等都自成體系。”民航業內人士林智傑對記者分析，另外脫離主品牌運營，也便於風險剝離，並方便進行成本收益獨立核算。

在國內，由國產飛機製造商中國商飛參與投資的成都航空，已經率先接收並運營了11架ARJ21飛機，另一家剛成立的內蒙古天驕航空則已接收一架ARJ21飛機，海航集團旗下烏魯木齊航空也訂購了20架ARJ21飛機，並計劃在今年下半年投入運營。

然而，每個全新的機型在投入使用初期，都有一個“可靠性增長期”，在這段時間內通常會遭遇這樣那樣的故障和問題，而隨著使用磨合的增加，飛機的可靠性會不斷提升。國產客機的“安全性”，“經濟性”， “適航性”，“舒適性”同樣也有待持續優化，這對運營它的航空公司來說，就面臨運行保障成本較高的挑戰。