東航明年3月底前轉場大興機場，佔其在京運營班機量80％

正在準備試飛的東航大興國際機場首飛機長，空客A350大隊長侯丹東、A350機型師吳琨。 澎湃新聞記者 趙昀 圖

5月13日，南航、東航、國航及廈航等四家航空公司對北京大興國際機場（下簡稱大興機場）的部分飛行程序進行驗證試飛。

試飛是飛行程序批複和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從華北空管局方面了解到，華北空管局將根據此次驗證飛行結果對飛行程序進行調整並形成最終的飛行程序報告，在取得飛行程序正式批複後，大興機場才能夠順利通航。

澎湃新聞記者跟隨東航參與了此次驗證試飛。

據東航方面透露，針對此次試飛，東航選派了由空客A350機型師吳琨和A350大隊長侯丹東領銜的四人試飛機組。其中，吳琨機長、侯丹東機長執飛首都機場到大興機場期間的驗證試飛科目；吳琨機長、徐會勤機長執飛大興機場到首都機場的驗證試飛科目，東航五星飛行員計宏暉機長作為全程監控和協助。四名機長全部是資深機長，合計飛行時間近7萬小時，擁有豐富的飛行經驗，技術精湛，能力過硬，都曾經參與過許多驗證試飛工作。

東航在大興機場的前期基建投資估算132億元，未來總體投資規模將超1200億元，其中，基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元人民幣。2017年6月29日，東航北京新機場基地項目正式開工建設，包括核心工作區、生活服務區貨運區、機務維修及特種車輛維修區，航空食品及地面服務區。項目工程採用分階段建設。

截至目前，一階段工程總建築面積為47萬平米，已經完成近90%的工程量，其中核心工作區完成進度85%，生活服務區完成進度85%，機務維修及特種車輛維修區完成進86%，航空食品及地面服務區完成進度86%，貨運區完成進度86%。二階段工程70萬平方米於2019年3月16日全面開工。

接下來，東航旗下航司將分步實施轉場計劃。

其中，在2019/20年冬春航季先轉場10%班機量至大興機場，中聯航全部班機也將在大興機場開航時轉場。2019/20年冬春航季，東航將在大興機場運行每天24個班機，包括北京-浦東、北京-西寧、北京-峴港、北京-青島-福岡等覆蓋國際國內14個航點的12條航線。中聯航將在大興機場運行每天131個班機，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙台-福岡、北京-煙台-靜岡等覆蓋國際國內73個航點的69條航線。

2020年夏秋航季（3月底前）東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約佔東航在京運營班機量的80%。包括東航的京陝、京昆快線，以及北京-大阪等所有北京始發國際航線。此外，上航計劃也將全部班機在2020年夏秋航季一次性轉場。屆時，東航將在大興機場運行每天189個班機，上航每天7個班機，在大興機場的航線網絡將覆蓋國內外59個航點的66條航線。

在班機規劃方面，東航將在北京大興國際機場把天合聯盟成員航空公司、國內外合作夥伴航空公司飛往大興的航線納入班機銜接規劃。

國內航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，並在開航後的前兩年逐步達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。

國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、雪梨、東京等主要航線。

據了解，目前，2019年夏秋季，東航上航中聯航在北京通航112個航點，日均始發188班，時刻份額近20%。其中，東上航在首都機場通航60個航點，日均始發119班 ；中聯航在南苑機場通航71個航點，日均始發137班 。東上聯航圍繞北京運營的飛機100架（首都機場60架，南苑機場40架）；過夜飛機50架（首都機場25架，南苑機場25架）；執管飛機66架（北京分公司17架，中聯航49架）。

北京大興國際機場正式投入運營之後，到2022年，東上聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。加上全球合作夥伴的運力，預計日均班機投放量將超過650班，航線網絡覆蓋中國國內各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐。