國產支線飛機ARJ21再獲新單，至今共賣出528架

在正在舉行的珠海航展期間，中國商飛公司與浦銀金融租賃股份有限公司（下稱“浦銀租賃”）簽署ARJ21飛機購機協定，與海航集團旗下烏魯木齊航空簽署ARJ21飛機接收協定，至此，ARJ21飛機已獲得了來自24家客戶的528架訂單。

（攝影：顏康植）

已獲三家國內航司用戶

此次浦銀租賃與中國商飛簽署了30架ARJ21-700飛機的購買框架協定，其中包括15架為確認訂單，15架為意向訂單。

浦銀租賃是由上海浦東發展銀行股份有限公司、中國商用飛機有限責任公司和上海國際集團有限公司共同發起設立的從事融資租賃業務的金融企業，主要從事國產支乾線飛機、航空設備、船舶、軌道交通、工程機械設備、工業製造設備及公用基礎設施建設等領域的融資租賃服務。

此外，在航展開幕當日，海航集團旗下的烏魯木齊航空業與中國商飛公司簽署協定，確認今年年底前將從中國商飛接收兩架ARJ21-700飛機，並計劃於2019年接收三架ARJ21-700飛機。從而成為第三家引進國產支線飛機ARJ21的國內航司。

烏魯木齊航空表示，ARJ21飛機有著顯著的高寒、高原性能，能夠適應我國中西部機場起降條件。其要接收的arj21飛機是海航集團在今年范堡羅航展上簽署的20架ARJ21新支線飛機購機協定的一部分。

目前，中國商飛公司已向成都航空交付8架ARJ21飛機已先後開通到長沙、合肥、上饒、上海等20座城市的航線，安全運送旅客超過18萬人次。

而在10月15日，中國商飛公司剛剛與天驕航空簽署ARJ21新支線飛機購機協定，將在今年底向天驕航空交付首批ARJ21新支線飛機。天驕航空計劃在5年內組成一支規模在25架左右、全部由國產噴氣客機組成的機隊。

第一財經記者從中國商飛公司了解到，目前已經投入商業運營的8架ARJ21新支線飛機運營市場表現良好，此次簽約也表明ARJ21飛機正得到越來越多的市場認可與信任，未來公司會及時聽取客戶意見和市場反饋，持續提升乘客乘坐體驗，為航線運營提供支撐。

而為進一步提升ARJ21飛機批生產能力，中國商飛公司采取了多項措施，持續優化ARJ21飛機裝配布局和工藝流程，將AR輔助裝配、自動化對接等多項智造技術應用於生產現場。

在航展現場，分別身著成都航空、天驕航空和烏魯木齊航空塗裝的3架ARJ21飛機還進行了飛行表演，首次形成“三機聚珠海”的場面。

除了ARJ21飛機，國產乾線飛機C919大型客機在完成立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設計、詳細設計、全面試製和首飛後，目前已進入試飛取證階段。

中國商飛方面透露，根據計劃，公司將在研製批投入6架試飛飛機，目前101架、102架機以西安閻良、山東東營及江西南昌等為試飛基地開展試驗試飛，103架機已完成發動機點火試驗，力爭年底首飛。同時，C919還有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。

在上一屆中國航展期間，中國商飛公司與東方航空簽署C919首家用戶框架協定，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。

未來20年中國將交付9008架客機

而在這一屆航展期間，中國商飛還發布了全新的2018-2037年市場預測報告。預計未來二十年，基於全球經濟保持約2.9%的增長速度，全球旅客周轉量（RPK）將以平均每年4.46%的速度遞增,全球將有超過42,702架新機交付，價值近6兆美元（以2017年目錄價格為基礎），用於替代退役客機和支持機隊的發展。

其中，渦扇支線客機的交付量約為4,816架，價值超過2,262億美元；單通道噴氣客機交付量將達到29,691架，價值達2.98兆美元；雙通道噴氣客機交付量將達8,195架，總價值約2.56兆美元。

到2037年，預計全球客機機隊規模將達到47,070架，是現有機隊（22,634架）的2.1倍。亞太地區（含中國）是增長最快的市場，其機隊佔全球的比例將從目前的31%增長到2037年的41%；到2037年，中國佔全球客機機隊的比例將從現在的16%增長到21%。

年報預測，未來二十年，中國將繼續保持相對高速的經濟增長速度，而穩步的經濟增長也將帶來航空運輸業的發展。未來二十年，根據中國GDP年均增長速度預測，機隊年均增長率為5.3%，旅客周轉量年均增長率為6.5%。至2037年，中國的旅客周轉量將達到3.9兆公里，佔全球的21%。

到2037年中國機隊規模將達到9,965架，其中單通道噴氣客機6,656架，雙通道噴氣客機2,343架，噴氣支線客機966架。未來二十年，中國將預計交付9,008架客機，價值約1.3兆美元（約9兆人民幣）。其中單通道噴氣客機佔66%，共計5,964架，其中以160座級的單通道客機為主，達4,284架；雙通道噴氣客機佔23%，共計2,102架，其中以250座級客機佔比最高，達1,421架；噴氣支線客機佔11%，共計942架，其中以90座級客機為主。