超豪華車瑪莎拉蒂中國急刹:銷量急跌1/3 利潤驟降99%

　　超豪華車瑪莎拉蒂中國“急刹”：銷量急跌1/3 利潤驟降99%

　　來源：時間財經

　　導語：中國市場銷量下降70%。

　　在中國市場4年銷量增長4倍的超豪華車瑪莎拉蒂，在2018年狠狠地踩了一腳“刹車”。 

　　近日，菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）公布了最新的財務報表，二季度瑪莎拉蒂品牌全球銷量為8700輛，同比去年1.3萬輛下降超過35%。公開數據顯示，2018年上半年，瑪莎拉蒂的出貨量為1.72萬輛，相比2017年上半年的2.51萬輛下降了31%。 

　　伴隨著銷量的大幅下滑，瑪莎拉蒂的營收及利潤也暴跌。財報顯示，2018年二季度，瑪莎拉蒂淨收入為5.68億歐元，同比大降47%；稅前利潤僅為200萬歐元，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。 

　　瑪莎拉蒂自2004年進入中國市場，銷量持續增長。受加長型轎車Ghibli和Levante SUV的推動，2016年瑪莎拉蒂全球市場銷量為4.2萬輛，中國地區銷量超過1.2萬輛，佔全球市場份額的28.6%；2017年瑪莎拉蒂全球銷量達4.9萬輛，其中中國市場實現1.5萬輛，同比增長18%。中國市場成為瑪莎拉蒂全球銷量最大的單一市場，在售車型有Ghibli轎車系列、Levante SUV系列、Quattroporte總裁系列、GranTurismo跑車系列、GranCabrio敞篷跑車系列。 

　　為什麽2018年瑪莎拉蒂的銷量下滑如此嚴重呢？FCA新任首席執行官麥明愷（Mike Manley），在第二季財報的電話會議上表示，瑪莎拉蒂在美國等其他地區第二季度的出貨量也有所下降，但最主要是中國市場下滑得尤為厲害，幅度接近70%。 

　　汽車分析師鍾師對時間財經表示，目前除了美國，全球經濟形勢嚴峻，超豪華汽車市場正在萎縮。保時捷、瑪莎拉蒂等企業，也在拓展SUV等產品序列，希望能夠成為新的增長點。目前在中國強力反腐、反張揚的社會風氣下，超豪華汽車市場的形勢將只會越來越差。另外，中國關稅的調整和產品自身的問題，也導致瑪莎拉蒂在中國銷量的下滑。 

　　關稅調整 

　　瑪莎拉蒂銷售下滑，此前早有端倪。

　　2017年，瑪莎拉蒂全球銷量總計達4.87萬輛，成為瑪莎拉蒂品牌歷史上銷售最佳的一年。其中，中國市場全年銷量達1.5萬輛，同比增長超18%，全球佔比近30%。但從10月份開始，瑪莎拉蒂銷量大幅度下滑，熱賣車型Levante從每個月800台下降至350台左右，雖然後來有所回升，但相比2016年同期仍然大幅下滑。 

　　業內人士普遍認為，瑪莎拉蒂進入2018年銷量繼續大幅下滑，最直接的原因是中國關稅的調整。5月22日，國務院關稅稅則委員會宣布，自2018年7月1日起，將把進口汽車的關稅從25%下調至15%，進口汽車零組件的稅率也將降至6%。這是自改革開放以來，中國對進口汽車關稅所進行的第十次下調。 

　　作為進口汽車品牌，瑪莎拉蒂迅速跟進政策，宣布6月1日起，全面調整旗下車型在中國市場的官方指導價，涉及Levante、Ghibli、總裁車型。其中，Levante入門級車型下調5.57萬元，降幅最高的總裁3.8T 530Hp GTS，降幅達13.91萬元。 

　　關稅下調引發一定的市場觀望情緒，導致部分6月的訂單延期到7月交付。中國汽車經銷商協會進口汽車委員會主任王存表示，許多汽車經銷商推遲了進口訂單，決定等到7月1日後才進口。

　　據中國汽車經銷商協會進口汽車委員會統計，受關稅政策影響，2018年6月中國汽車進口量同比下降87.1%至1.5萬輛，上半年累計進口汽車則為45.2萬輛，較去年同期下降22.1%。而去年同期，中國汽車累計進口量同比增速達到16.8%。

　　受關稅調整影響的並非只有瑪莎拉蒂，但它確實最“受傷”。根據財報數字，2018年上半年保時捷在中國銷量為3.3萬輛，與去年同期相比下跌了7.5%，是連續9年高增長之後的首次下滑，但中國仍然是保時捷全球最大的單一市場。2017年上半年，保時捷在華銷量創下新高達3.5萬輛；法拉利上半年在中國地區客戶銷量為282輛。其中第二季度，整體銷量為127輛，環比下降18%。 

　　性價比不高 

　　不可忽視的是，瑪莎拉蒂部分車型存在過度減配、性價比不高的情況。據業內專家劉暢（化名）介紹，與同級別的保時捷等品牌相比，瑪莎拉蒂在配置、細節方面差距很大。瑪莎拉蒂的外觀絕對漂亮，但作為一個豪華品牌，理應在配置、做工等方面也讓人滿意。比如前方雷達、防炫目後照鏡、腰部支撐調節、天窗、電動備份箱、倒車影像等，但這些在瑪莎拉蒂部分車型上都沒有，讓很多用戶失望。

　　不過，最讓劉暢無法理解的是，瑪莎拉蒂2018年初的漲價策略。在銷量下滑的情況下，為了提振銷量，大部分豪華品牌都會選擇價格下探。但瑪莎拉蒂中國在此前官方宣布，自2018年1月1日起，全系車型漲價，在原本基礎價格上調5%，以levante SUV為例，最低配的也漲價5萬元。與此同時，競爭對手保時捷，為了2018年全新卡宴大換代開始打折，於是又搶掉了一堆原本瑪莎拉蒂levante的客戶。據了解，有經銷商表示，卡宴最低可享8.5折，優惠最高可達36.48萬元，新車81.84萬元起。 

　　值得一提的是，因為2016年和2017年的高增長，造成了FCA的誤判，這也導致瑪莎拉蒂的庫存過大。為此，7月底，FCA將2018年集團息稅前利潤的預期下調約10億歐元，調整後EBIT預計在75億歐元至80億歐元之間，低於此前預測的87億歐元。 

　　FCA首席財務長官理查德·帕爾默（Richard Palmer）曾表示，他們調整預期的原因之一，就是瑪莎拉蒂的庫存量過高。解決這個問題需要在商業上執行力更強，他認為這是下半年的關鍵。 

　　為了削減庫存，FCA方面已經開始著手調整瑪莎拉蒂的產銷比。據意大利最大鋼鐵行業工會組織FIOM透露，瑪莎拉蒂位於都靈的工廠8月將停產3周，以此來減少庫存量和降低銷量減緩帶來的壓力。據了解，該工廠負責生產瑪莎拉蒂旗下SUV車型Levante。而根據FCA今年5月公布的消息，該工廠停產期原定為兩周。 

　　在此之前，瑪莎拉蒂已經有過兩次停產：一次是2017年的9月和10月，另外一次是2017年底，涉及車型包括Ghibli、總裁系列、GranTurismo、Grancabrio以及SUV車型Levante等。 

　　FCA宣稱，到2022年瑪莎拉蒂的年銷量翻一番，達到10萬輛，並將營業利率提高到15%。但2018年上半年，瑪莎拉蒂的出貨量僅為1.72萬輛，利潤率從一季度的11.4%降到0.4%。瑪莎拉蒂的未來之路，仍舊任重而道遠。（北京時間財經 周西子）

免責聲明：自媒體綜合提供的內容均源自自媒體，版權歸原作者所有，轉載請聯繫原作者並獲許可。文章觀點僅代表作者本人，不代表新浪立場。若內容涉及投資建議，僅供參考勿作為投資依據。投資有風險，入市需謹慎。

責任編輯：王瀟燕