百公里加速3.9秒的SUV一生難遇幾次，遇到了就不要放過

先來聽一下法拉利打造的3.8T V8的引擎聲：

上周末在山西進行的#瑪莎拉蒂禮讚中華之旅#，車隊中全是瑪莎拉蒂在中國市場現役的車型。但與幾年前同樣的活動相比，少了GranTurismo這類GT跑車，因為瑪莎近年並沒有新款跑車推出。

看起來這趟行程是有一點遺憾，但有些事情總是可遇不可求，第二天我分到了一輛紅色的Levante。這是一輛非常漂亮、騷氣的SUV，每次出場都會引起路人的圍觀和拍照——碳纖維飾條橫貫車尾，四個橢圓形深色排氣尾管做好了火力全開的準備。

與前兩天我們開的車相比，這輛瑪莎多了很多碳纖維內飾——碳纖維換擋撥片、排擋杆旁邊。排擋杆旁邊駕駛模式也沒有太多噱頭，依然是ICE經濟模式和運動模式，你沒有按下它們就是標準模式在開，還有一個運動懸掛的選擇。

與普通的瑪莎轎車相比這輛Levante多了一個越野模式，你還可以單獨調校車身的高度。

突然掃了一下C柱上的瑪莎三叉戟標誌，發現多了一個“Trofeo”的字樣。於是馬上一驚，打開引擎蓋後終於看到那副紅頭引擎——由法拉利手工打造的3.8T V8渦輪增壓。

去年成都車展Levante Trofeo與MC12同台展出

去年成都車展上第一次國內發布的Levante Trofeo，售價195.8萬元起，而且是全國限量88輛！由於數量非常稀少，瑪莎官方稱我們試駕這輛紅色Levante Trofeo是全球唯一一輛試駕車，就連意大利總部也非常重視這試駕。

以意大利語“冠軍之杯”為名，致敬瑪莎拉蒂同名單一品牌系列賽。Trofeo搭載一副瑪莎家族動力最為強悍的V8引擎，由法拉利工廠手工打造，可在6250 rpm輸出590馬力，在2500rpm時就可輸出734牛米的扭矩。

結果是百公里加速僅3.9秒，最高車速可達304 km/h。

這是什麽概念？一輛SUV可以跑進4秒內，這是以前法拉利458 GTB的數據，最強悍的保時捷卡宴Turbo也做不到，要出動藍寶堅尼Urus才能對抗了。而且極速可以超過300km/h。

我開過保時捷卡宴跑賽道，如果你膽子夠大技術過硬，卡宴是可以跑得很快，但對我來說卡宴開起來還是一輛正規的SUV，它有著高的重心和比轎車慢半拍的動態反應。

但Levante Trofeo開起來不像是一輛SUV，而是一輛坐姿高一些的高性能車，你會感覺到它的重心非常低，過彎時整體感非常強。如果你把空氣懸掛調到最低的位置，開起來就更接近轎車了。Levante Trofeo這樣的駕駛感，操控不理由不好的。

當然我們全程沒有去跑賽道，甚至因為這是一次旅行駕駛的原因，在山路中也沒有做過激的動作。如果不是看數據，我不太相信加速有3.9秒，因為我開Levante Trofeo經常地板油加速出彎，3.8T V8的輸出很線性而不暴力，整輛車非常容易掌控，可能沒有開特斯拉MODEL X 來得刺激。

Levante Trofeo的官方運動圖片

但我深知，真正的快車都是這樣的。法拉利488GTB和812 Superfast是這樣，保時捷911 Turbo也是這樣。還有阿爾法.羅密歐Giulia四葉草也是很好開的，而四葉草同樣是3.9秒。

在標準模式下它的油門響應很快，比前一天我們開的430馬力的Ghibli 運動版還要運動，而Ghibli 運動版的百公里加速時間為4.7秒。但總體還是很容易控制，甚至我在鬧市也沒有想過用ICE經濟模式駕駛。

所以對這輛車一無所知的朋友，你完全可以把它當成普通Levante來駕駛，Levante Trofeo是一輛非常容易上手的車，日常駕駛可能比保時捷卡宴更親民。

百公里加速3.9秒的SUV一生難遇幾次，遇到了就不要放過。這樣一輛車給我們開了一整天，跑了400多公里，人生一大快事。