剛剛過去的 6 月，應該是今年上半年新能源車市最為火爆的一個月，不少用戶都想趕在 6 月 25 日補貼退坡之前趕緊提車。不過還沒買車用戶也不必著急，不少廠家都推出了保價政策，短期內價格不會上漲。最重要的是，7 月即將有 6 款新車上市，再考慮一下？
比亞迪宋Pro
上市時間：7 月 11 日
純電版綜合續航：405 / 502 km
預計售價：20 萬~ 25 萬元
插混版純電續航：51 / 81 km
預計售價：18 萬~ 20 萬元
宋Pro 是比亞迪即將投放到市場的一款重量級產品，將在 7 月 11 日正式上市。從我們電動邦文章的閱讀數據來看，宋Pro 的熱度可謂相當的高，每天都會有網友問“這車什麽時候上市”、“這車會賣多少錢”。也就在前幾天，比亞迪才剛剛公布了宋Pro 的上市日期——7 月 11 日。
雖然沒有正式上市，但是比亞迪的非常會宣傳，試駕會、品鑒會已經搞了好幾輪，產品的基本信息我們也報過好幾次了。外觀內飾簡單回顧一下，前臉用了 Dragon Face 2.0 的設計語言，前大燈內部設計也明確採用了“龍爪”形象，非常有辨識度。按照比亞迪的說法，宋Pro 定位是 A+ 級，介於現款宋和唐之間，實車看起來也確實很大氣。
內飾不多介紹，我們已經非常熟悉，整體布局基本和現款唐、宋保持一致，中控搭載可旋轉大屏，並配有 DiLink 智能網聯繫統。這個帶 DiLink 系統的旋轉大屏確實很好用，可以下載各種安卓的軟體，用一個現在比較流行的詞來形容就是“旦用難回”。
宋Pro 新能源車型會推出 DM 插混版和 EV 純電版，我們先來說 DM 插混版。宋Pro DM 有三擎四驅版和雙擎四驅版，即燃油發動機配單電機以及燃油發動機配雙電機兩種搭配形式。雙擎四驅版的動力系統前軸由 1.5T 渦輪增壓發動機與 6 速自動變速箱組成，後軸由一台交流永磁同步電機驅動，綜合最大功率為 238 kW，峰值扭矩為 525 N·m，0-100 km/h 加速時間為 6.5 s。
三擎四驅版配備 1.5T 渦輪增壓發動機+前後雙電機，整個動力系統的最大功率 348 kW，最大扭矩 775 N·m，0-100km/h 加速為 4.7 s，非常給力。
純電車型的動力信息目前曝光的比較少，參考之前工信部的推薦目錄，純電車型或將推出綜合工況續航 405 km 和 502 km 兩個版本。兩個版本在動力上略有差別，405 km 版本的驅動電機參數略小於 502 km 版本，用的應該是同一款電機，只是調較不同。
點評：比亞迪在三電方面已經深耕多年，修煉出的“33111”大法（點擊這裡，回顧“33111”大法）在行業中也是出類拔萃。作為比亞迪王朝系列最新推出的車型，不論是純電版還是插混版，宋Pro 的實力都不容小覷。
競品方面，宋Pro “A+ 級”的定位非常機智，上可以攻中型，下可以打緊湊型。從插混和純電車型推出不同的續航也可以看出，比亞迪確實是準備這麽乾的，等待 7 月 11 日的上市吧。
奇瑞瑞虎e
上市時間：7 月
綜合續航：401 km
預計售價：12 萬~ 14 萬元
奇瑞瑞虎e 是 7 月即將上市的幾款車型中最“神秘”的一款。因為這款車到目前為止，已知的信息非常少，連具體的上市日期也不知道。
簡單看眼外觀，是不是感覺這款車和奇瑞5x 很相似？沒錯，奇瑞瑞虎e 正是奇瑞5x 的純電版車型，整體造型與奇瑞5x 基本一致。前臉格柵採用了封閉式，兩側大燈中間用一條黑色的飾條相連。
內飾方面，瑞虎e 基本延續了瑞虎5x 的設計與布局，只是在細節之處做了修改，比如擋把更換為旋鈕式。車內配備了 7 英寸的液晶儀表盤和 9 英寸的中控屏，並且配備了奇瑞全新的 HMI3.0 智能互動系統。
動力方面，目前已知的信息較少，只知道採用了安川電機，功率和扭矩暫時還沒有消息。動力電池採用了三元鋰電池，綜合工況續航 401 km。
點評：奇瑞的車型一直以來走的都是“高性價比”的路子，緊湊型 SUV 的定位，400 km 出頭的續航，預計價格會在 12 萬~ 14 萬元之間。競品方面，上市後的競爭對手應該是吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3 等車型。具體表現如何，得等上市後才知道，因為目前已知的信息太少，不好推測。
起亞K3 PHEV
上市時間：7 月
純電續航：85 km
預計售價：14 萬~ 16萬元
全新一代起亞K3 已經在 5 月 16 日上市，原本計劃K3 的插電混動版也要一塊上市的，但臨了只上市了燃油版，插混版推遲到了 7 月份，難道是和現代領動PHEV 約好了一塊跳票？
外觀方面，全新 K3 PHEV 採用了起亞家族最新的 “Design Kia” 設計理念，虎嘯式前臉進一步升級，前臉採用更大尺寸的豎條進氣格柵加鍍鉻裝飾，更精致的同時也顯凶悍。更上揚的 LED 頭燈眉眼間更為犀利，辨識度也很高。
車尾採用了流行的貫穿式尾燈，並且尾部包圍上帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件，在尾部有“plug in”的標識。
內飾方面，K3 PHEV 迎合家用市場潮流，採用了全新大尺寸螢幕，整體風格更有科技感，也更符合當下消費者用車需求。 細節處加入藍色線條進行點綴，區別燃油版車型。
動力方面，全新起亞 K3 PHEV 可能將搭載與現代領動PHEV 相同的 1.6 L 插電混動系統，這套混動系統由一台 1.6 L 直噴自然吸氣發動機、最大功率 61 ps的電動機、8.9 kWh 電池組組成，純電續航裡程也將達到 85 km。
點評：緊湊型的純電動市場競爭一直很激烈，但是緊湊型的插混車型目前屈指可數，自主品牌有比亞迪秦Pro DM、名爵6新能源、榮威ei6，合資領域僅有豐田卡羅拉/雷凌雙擎e+，起亞 K3 PHEV 上市後將進一步填充這個市場。按照韓系車一貫主打高性價比的特點，可以猜想起亞 K3 PHEV上市後很可能定出一個有競爭力的價格。
現代領動PHEV
上市時間：7 月
純電續航：85 km
預計售價：14 萬~ 16萬元
現代領動PHEV 在4 月份的上海車展進行了首發亮相，原計劃 5 月上市，後來推遲到 7 月。新車與燃油版車型基本保持一致，前臉家族式的六邊形鍍鉻進氣格柵非常有標誌性，左前翼子板上的充電口以及“BLUE-DRIVE”的標識在告訴你這是一台插混車型。
內飾的設計基本延續了燃油版車型的風格，空調出風口的造型相比燃油版有一定的變化，看上去更加有質感。嵌入式的中控屏支持 Carplay、Carlife 以及藍牙連接。過多的功能性按鍵，讓內飾整體看起來少了一份科技感。
動力方面，領動PHEV 搭載 1.6L 發動機+電機+電池組成的插混系統，發動機最大功率 77.2 kW，純電動續航裡程為 85 kW。
點評：現代領動PHEV 可以看做是起亞K3 PHEV 的姊妹車型，動力系統也有可能相同。參考現代索納塔插混和起亞K5 PHEV 同動力、同售價的情況，領動PHEV 和 K3 PHEV 將來是否也會採用相同的售價呢？
競品方面，領動PHEV 和K3 PHEV 上市後的競品不會鎖定豐田卡羅拉/雷凌雙擎e+，因為這倆車 19 萬左右的售價區間已經和 K5 PHEV、索納塔插混差不多。領動PHEV 和 K3 PHEV 的競品應該會鎖定自主品牌的插混車型，比如比亞迪秦Pro DM、名爵6新能源、榮威ei6 以及剛剛上市的吉利帝豪GL PHEV，售價區間預計也會在 14 萬~16 萬元之間。
大眾朗逸電動版
上市時間：7 月
綜合續航：278 km
預計售價：15 萬~ 18 萬元
大眾朗逸電動版是今年上市的第二款合資純電動車，第一款是別克VELITE 6。該車基於大眾 MQB 模塊化平台打造，外觀內飾基本延續燃油版設計。
動力方面，朗逸電動版搭載一台永磁同步電機，最大功率 100 kW，最大扭矩 290 N·m。這個數據對於緊湊型車來說，只能算一般，並不出彩。
目前合資的純電動車都有一個共性——續航不是很長，大眾朗逸電動版更是將這個特點表現得淋漓盡致，綜合工況續航只有 278 km，跑不過市面上的奇瑞小螞蟻、歐拉R1、奔奔EV等一眾微型車。
朗逸電動版動力電池採用容量為為 37.2 kWh 的三元鋰電池，能量密度僅為 121 Wh/kg，想拿補貼肯定沒戲（今年補貼政策對能量密度的要求為 125 Wh/kg 起）。
點評：既然拿不到補貼，就不要期待朗逸電動版的價格會給出什麽驚喜，預測價格應該會在 15 萬~ 18萬元。這個價位的緊湊型轎車，目前的競爭對手有別克VELITE 6 和日產軒逸·純電兩款，國產的廣汽新能源Aion S 和幾何A 等對它“構不成威脅”，消費人群完全不一樣。不過根據乘聯會每月公布的銷量來看，朗逸電動版的倆競品混的並不算好，國人對於續航還是很在意的。
邦點評
7 月份即將上市的6款新車，在動力類型方面還是比較平均的，三款純電、三款插混，車型整體也非常值得期待。雖然補貼的過渡期已經結束，但距徹底取消還有一段時間，有購車需求的朋友們趕緊抓住補貼的小尾巴，趕緊下手吧。
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