在華銷量驟降 擴大召回 瑪莎拉蒂“跨界”挖角緊急“救火”

劉媛媛

瑪莎拉蒂車主醉駕追尾事故尚未平息，一則召回公告再次將瑪莎拉蒂推向了輿論的中心。

近日，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據了解，本次召回屬於2019年1月發布的召回活動的擴大，此前瑪莎拉蒂已宣布召回同款車型4336輛。雖然兩次召回數量看似不大，但2015年，瑪莎拉蒂在中國的銷量也僅7500輛左右，其豪車品質受到質疑。

另一方面，自2018年以來，瑪莎拉蒂的銷售情況就不甚理想。2018年，瑪莎拉蒂面向零售消費者的汽車銷量同比下降28%。為拯救銷量，不久前，瑪莎拉蒂母公司菲亞特-克萊斯勒集團（FCA）宣布了兩項高層變動。不過，此舉能否挽救瑪莎拉蒂的銷量和形象需打上一個問號。

對於召回方面的問題，瑪莎拉蒂（中國）方面未作回應。而針對銷量和“換帥”問題，相關負責人向記者表示，品牌在中國市場的下滑主要與整體環境有關，格拉索在任職匡威期間曾推動了這一品牌實現了長期可持續增長，他的加入將強化集團高層領導團隊，以豐富的專業知識為瑪莎拉蒂注入新鮮的血液。

豪華品質受疑

相關資料顯示，瑪莎拉蒂是一個創建於1914年的豪華汽車品牌，在1993年成為FCA集團的一部分。曾經，瑪莎拉蒂以其極佳的性能以及奢華的做工深受消費者喜愛。然而，近期發布的召回公告卻使其品牌形象蒙上了陰影。

近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網發布公告稱，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自即日起，擴大召回部分進口2014、2015年款總裁和吉博力汽車，共計40輛。

據了解，本次召回範圍內的車輛，供應商對低壓燃油輸送管路的組裝不規範，可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患。瑪莎拉蒂（中國）將為召回範圍內的車輛免費更換合格的低壓燃油輸送管路，以消除安全隱患。

值得注意的是，本次召回活動屬於2019年1月25日發布的《瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司擴大召回部分進口2014和2015年款總裁、吉博力汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為：在核查車輛數據過程中，瑪莎拉蒂（中國）發現有部分應召回車輛未被納入召回範圍。此前瑪莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款總裁、吉博力汽車共計4336輛。

從召回數量上看，兩次召回涉及車輛共計4376輛，較其他品牌動輒幾萬輛的召回數量來看規模並不大。但記者注意到，2015年，瑪莎拉蒂在中國的銷量也僅7500輛左右，這意味著，此次召回的數量達到了其2015年在華銷量的58%左右。

汽車分析師任萬付認為，對於汽車召回，現在消費者已經是司空見慣，對此也比較理性，對品牌在中國市場的後續銷售影響不大。但召回也確實凸顯出品牌在品控方面的一些問題，一般情況下，當有個別消費者對品牌某個質量問題產生不滿時，企業才會自查並進行召回。

值得一提的是，除了品控問題，現如今的瑪莎拉蒂還深陷含金量將大打折扣的質疑聲中。不久前，法拉利首席執行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度財報電話會議上表示，當法拉利與瑪莎拉蒂的引擎供應前合約到期後，將不再與瑪莎拉蒂續簽發動機供應合約，其中包括V6和V8發動機。

對於汽車來說，發動機就是“心髒”。有分析人士向記者表示，法拉利自2002年起就和瑪莎拉蒂共享發動機，很多車主也是奔著法拉利的發動機去購買瑪莎拉蒂車型的。法拉利斷供對瑪莎拉蒂來說將會是一個較大的打擊，其品牌價值也會大打折扣。

銷量一蹶不振

值得注意的是，瑪莎拉蒂目前自身的狀況並不理想，不僅僅體現在品牌口碑和影響力上，還直接體現在銷量上。

根據FCA集團公布的2018年度財務報告顯示，瑪莎拉蒂品牌2018年面向零售消費者的汽車銷量為3.5萬輛，同比下降28%。主要原因在於瑪莎拉蒂在中國和其他關鍵市場的銷量下降。

FCA集團在財報中表示，與2017年相比，瑪莎拉蒂2018年的銷量下降主要是由於中國市場下降了52%，此外北美市場下降了26%、歐洲市場下降了21%。

記者注意到，2018年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量佔比為24%，而在2016年和2017年均為30%，出現明顯的下滑。2017年時，中國還是瑪莎拉蒂全球最大的單一市場，去年已退居第二位。

進入2019年，情況未有好轉。根據FCA集團發布的一季報，瑪莎拉蒂一季度實現銷量5500輛，較去年同期的9400輛下滑41.5%。官方解釋稱，主要原因在於Levante和吉博力的產量下降，以及計劃中的庫存管理行動的影響。

為何銷量持續下滑？瑪莎拉蒂相關負責人此前向記者表示：“中國市場整體下滑的經濟態勢同樣波及了汽車行業，整體汽車消費需求也有所下降。”

在中國汽車工業協會助理秘書長杜芳慈看來，一直以來，瑪莎拉蒂在中國市場上的行銷做得並不出色，可能對銷量的下滑造成了一定影響。與此同時，隨著觀念的轉變，很多中國富豪也在逐漸改變自己的一些顯富舉動。

中金公司在發布的研報中亦分析稱，以瑪莎拉蒂為代表的超豪華品牌銷量下滑，原因是中國消費者的消費理念日趨成熟，通過穿戴用奢侈品來彰顯社會地位、炫耀個人財富的需求正在下降。

為了挽救銷量，FCA近日宣布了兩項高層人事任命。其中，大衛·格拉索加入FCA集團，擔任瑪莎拉蒂首席運營官兼集團執行理事會成員。據瑪莎拉蒂方面介紹，任職匡威期間，大衛·格拉索曾推動匡威實現了長期可持續增長。而在此之前，大衛·格拉索還在耐吉集團擔任過包括耐吉品牌首席行銷官在內的諸多重要管理職位，並屢創佳績。

不過，FCA這一人事任命舉動遭到了不少業內外人士的質疑，大衛·格拉索雖然在領導匡威期間成績優異，但其未曾有車企工作經驗。對此，大衛·格拉索本人表示：“我有著意大利血統，一直都非常熱衷於汽車，也對瑪莎拉蒂品牌充滿著憧憬。因此，非常榮幸能夠加入FCA集團。”

在任萬付看來，由於目前跨行業人才較多，FCA此舉並不能代表其是“病急亂投醫”。作為一個百年品牌，瑪莎拉蒂能夠勇於嘗試，這點還是挺值得欽佩的。