共享單車終成最大泡沫，燒260億剩一堆廢鐵

共享單車的故事徹底結束了！除了剩下一堆堆街頭巷尾的破銅爛鐵，還有點什麽故事可以講呢？下面我們來一一盤點：

1、2個人：胡瑋煒、戴威。

這是2017年共享單車開始倒閉後，2018年留下的TOP2共享單車企業的兩位創始人，分別是摩拜的胡瑋煒和ofo的戴威。

現在，胡瑋煒的摩拜已經被美團收購。根據最新的消息，胡瑋煒已從北京摩拜科技有限公司投資人中“除名”，變更為美團董事長王興和高級副總裁穆榮均。其中，持股比例鋼彈95%，穆榮均持股5%。

而戴威的ofo在身陷押金擠兌的危機之中，不好退押金成為這家公司最大的新聞。嘈雜中，我們看到年輕的創業者戴威在喊“跪著也要活下去”。對於這樣一位不妥協、執拗的創業者，他還很年輕，儘管他個人未來還有無限可能，但是它的ofo基本上氣數快盡了。

2、260億元=250億+2億+2億+2億+2億+2億。

根據電子商務研究中心監測數據，從2016到2018年，市場上共創立70多家共享單車公司，向市場投放2300多萬輛單車，累計融資額超過260億人民幣。這三年，這些錢全花光了！

260億是什麽概念？這些錢可以用來造1艘航空母艦和10架艦載機（遼寧艦造價220億，殲15造價4億），可以用來造18架殲20。

這些錢，現在跑哪裡去了呢？一部分跑到了早期投資人兜裡，一部分發工資了，一部分打廣告花了，租房子了，租伺服器了.....最多的是變成了街頭巷尾的廢銅爛鐵。

3、70、60、2、1500萬。

全國相繼出現過近70家共享單車企業。其中，60多家2017年死光了！現在還主要剩下ofo和摩拜兩家。實際上，哈羅單車也不錯的。不過，隨著摩拜和ofo兩家式微，對哈羅來講也是這一個賽道價值的損失。小藍單車也還存在，不過淪為滴滴生態中的一個補充。

而剩下的摩拜，一度每天虧損1565萬。今年上半年，美團因為收購摩拜，虧損增加1倍多。美團上半年營收 263.5 億元，同比增長 91.2%，上半年虧損 287.81 億元，同比擴大 131.42%，主要成本來自摩拜收購交易。到第三季度，摩拜的虧損有所減少。

4、活下去！

“活下去”這句話，原本是萬科喊出來的。現在卻是戴威在跪著執行。現在最大的故事，可能就剩下看他能不能起死回生了。

儘管堅持、情懷值得尊敬，但是現實就是這麽殘酷，商業的規則、資本的嗜血從來不會同情任何一種執念。但是，路走到了這一步有什麽辦法呢？

想起這些年吹過的風口，智能手機、社交、團購、O2O、直播、內容創業。實踐證明，風口中起飛的豬，到頭了多半還是一頭豬，乃至是死豬。只有少部分假裝是豬的鳥，人家真的飛走了。