停產16年 豐田Supra借寶馬發動機復活

本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

“大後超”銳志停產，豐田86告別中國市場，不知道豐田在您的心中有沒有一瞬間變成了油膩中年大叔？好在全新一代凱美瑞在TNGA豐巢概念下展現出了豐田年輕激進的一面，而其曾經極具話題性的性能跑車——“牛魔王”Supra即將復出更是讓人熱血沸騰。要知道目前已經停產16年的Supra以直線加速能力著稱，曾是90年代日本四大天王跑車之一，與日產GT-R、本田NSX以及馬自達轉子發動機跑車RX-7齊名，在電影《速度與激情》中也多次出鏡。

豐田Supra為什麽叫“牛魔王”？

說起豐田Supra的來頭，就不得不提豐田在上世紀70年代推出的低重心雙門跑車Celica，專門為和美國市場那些外觀霸氣的入門級“肌肉車”競爭而生，這款車也確實憑借豐田的品質打開了市場。不過Celica搭載的是1.8升四缸發動機，相比於老對手日產的260Z甚至Skyline GT-R車型實在是過於菜雞。但豐田此時如果重新開發一款全新跑車恐怕會貽誤戰機，在日產推出更為強勁的280Z車型的同年，即1979年，豐田十分機智地在第二代Celica發動機艙內植入了一台2.6升直列六缸引擎，於是第一代Supra就此誕生。

說起來，初代Supra仍隸屬於Celica旗下，隻不過外觀上新增了“Celica Supra”的標識。到1986年時，第三代Supra換裝了一台3.0升直六發動機，最大馬力達到200匹。豐田並不滿足於此，後續還為其新裝備了渦輪增壓系統，使得車輛最大馬力達到230匹，一舉成為當時日本跑車界的動力標杆，而這也是豐田歷史上第一台裝備渦輪增壓系統的車型。

歷史總是驚人的相似，歌曲《春天的故事》中唱道：1979年，那是一個春天……1992年，又是一個春天……在隔海相望的日本，1979年誕生的Supra在1992年也迎來了自己的第四代車型新生，而這一代Supra也是最廣為人知的一代——搭載著名的2JZ-GTE 3.0升直列六缸渦輪增壓發動機的Supra和日產GT-R、本田NSX以及馬自達RX-7並稱日本四大天王跑車。儘管當時日本汽車界受到政策限制，車輛最大馬力不得超過280匹，但在Supra看似溫和的原廠數據下蘊藏著巨大的潛能，經過改裝過後的2JZ發動機能夠輕鬆爆發出上千匹馬力。同時因為Supra車身較重，因此這款車也有了“牛魔王”、“速霸”和“豬扒”的稱號。

直至2002年，出於戰略調整的考慮，本到了該更新換代年紀的Supra被豐田順勢停產，至今超15年的缺席讓這款車在今天的年輕人眼中顯得有些陌生。不過好在，豐田決定將Supra復活，並且有望在今年秋天的巴黎車展上亮相。

全新Supra與寶馬Z4同平台，有望2018年秋季亮相

事實上在今年年初的日內瓦車展上，豐田就帶來了一台GR Supra概念賽車，不禁讓人遐想全新一代Supra會以怎樣的姿態出現在我們的面前。目前已知的資訊是，新一代Supra將基於豐田和寶馬的合作，與全新寶馬Z4車型同平台打造，其原來的2JZ大心髒也將被一台源自寶馬的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機取代，原廠最大馬力為340匹。此外新車將摒棄傳統的兩門四座設計，而是採用更具跑車氣質的兩門兩座設計，並擁有50:50的完美前後配重比，車輛重心也將比搭載水準對置發動機的豐田86還要低，這有助於Supra改變其操控方面的劣勢。新Supra也有望成功瘦身，通過減少座位數量、採用複合材質車身的手段減輕車身重量，提升車輛性能。

全新Supra的路試諜照已經曝光，如果新車能在秋季的巴黎車展亮相之後順利上市，倒也正好能迎來他自1979年以來的第40個生日，無論是對於豐田還是對於廣大車迷朋友來說，都有著非同一般的意義。（文/錢溢佳）