豐田最傳奇的車來了！賣多少錢你會買？

一說到傳奇日系跑車，相信廣大車迷腦海中都會浮現出這幾個經典的名字：本田的NSX、日產的GT-R以及豐田的Supra。其中，“東瀛法拉利”NSX和“東瀛戰神”GT-R由於高昂的價格或是僅推出右舵車型，使得國內車迷難見真容，而豐田的Supra就不一樣了。

A40/A50：Supra誕生

1978年，為了拓展高性能跑車市場，豐田在當時已發展至第二代的實惠型跑車Celica中新增了一個名曰“XX”的高性能車型。此前的Celica系列跑車僅提供動力表現較弱的直列4缸引擎，但是全新推出的Celica XX更新了2.0L、2.5L和2.8L三款直列6缸引擎，使其獲得最高125匹馬力的動力性能，並且在底盤調教方面獲得了英國路特斯的幫助，使得Celica XX的綜合性能獲得顯著提升。

在這款高性能版本Celica被輸出至海外市場銷售時，它沒有採用日本本土名字Celica XX，而是採用了一個全新的名字：Celica Supra，這就是豐田Supra系列的起源。

A60：配置先進

1981年，Celica Supra迎來了第一次換代，代號為A60的第二代車型依然全系配備直列6缸引擎，引擎選擇多達5款，懸掛系統以及轉向系統調教依然由路特斯負責，使得第二代Celica Supra依舊具備出色的操控性能。諸如行車電腦顯示屏、油耗顯示功能、定速巡航等先進配置更讓Celica Supra的舒適性、駕駛便利性獲得提升。

A70：自成一派

在1986年，豐田終於將Celica Supra（Celica XX）從Celica系列中完全獨立出來，形成了全新的高性能跑車系列：Supra。代號A70的第三代車型就是Supra成為獨立系列後的首款作品。

這一代Supra依然保留著與Celica類似的楔形外觀設計，但是新增的渦輪增壓引擎使其動力性能可以超越200匹馬力大關，其中代號為JZA70的後期車型更配備了豐田的經典“神機”1JZ-GTE，這款配備了渦輪增壓器的直列6缸引擎可爆發出276匹馬力，不過僅限在日本本土市場銷售。此外，全新的豐田電子控制懸掛系統以及駕駛模式切換功能也讓這一代Supra可以隨時切換舒適和運動兩種駕駛風格。

A80：2JZ登場

時間進入90年代，Supra已發展至第四代車型，代號A80。這一代車型也是國內車迷最為熟悉的Supra，全新的外觀設計讓Supra顯得更加圓滑，車身線條更加流暢簡潔，引擎配置也縮減至兩款，但這兩款直列6缸引擎都是非常經典的作品：自然吸氣的2JZ-GE和渦輪增壓的2JZ-GTE。

自然吸氣的2JZ-GE

渦輪增壓的2JZ-GTE

由於採用了更為強勁的渦輪增壓引擎以及全新的6前速手動變速箱，加之全新外觀設計帶來低至0.32的風阻系數，這一代Supra的渦輪增壓車型最快可在5秒內完成0-100km/h加速，極速更可達到285km/h。

此外，誕生於90年代的第四代Supra也得以通過各種途徑進入國內，如今在國內的大小改裝車聚活動中仍能見到Supra的身影。不過在第四代Supra於2002年正式停產後，Supra便進入了漫長的“斷代期”。

直至2014年，豐田推出了FT-1 Concept，復活Supra的呼聲開始出現。

A90：經典復活

果然，豐田沒有讓眾人失望，第五代Supra的研發工作很快開始，並且於近年陸續推出了Super GT和Nascar賽車。量產版本的第五代Supra也在2018年Goodwood速度節上以偽裝車狀態亮相。

Supra Racing Concept（左）以及Xfinity Supra Nascar賽車（右）

Supra Super GT賽車，將替代LC500賽車參加Super GT GT500組別賽事。

於Goodwood速度節亮相的Supra偽裝測試車。

與豐田86一樣，第五代Supra同樣採用與其他汽車製造商合作研發的方式，這一次豐田選擇了與寶馬合作；使用全新一代Z4跑車的平台復活Supra。現在，代號為A90的第五代Supra已經在2019年北美車展上發布，並公布了三款3.0T車型在美國的價格：普通版4.999萬美金（大約人民幣33.74萬元）、豪華版5.399萬美金（大約人民幣36.44萬元）、首發版5.525萬美金（大約人民幣37.29萬元），新車沿用了FT-1概念車的外觀設計風格，不過在細節設計方面受量產工藝、成本以及適配車架等原因，沒有像FT-1概念車那樣激進。

第五代Supra官方全稱為GR Supra，豐田引以為傲的Gazoo Racing高性能部門在第五代Supra的研發調校工作中起到了關鍵性作用，使得這一款採用寶馬CLAR平台的全新跑車甚至可能擁有比寶馬Z4更加出色的操控性能。

此外，由於採用的是與寶馬Z4相同的CLAR平台，第五代Supra的內飾設計也與Z4存在較多的相同點，尤其是在變速箱控制區以及中控多媒體螢幕部分的設計具有頗為明顯的“寶馬風味”。

在動力系統方面，第五代Supra將搭載寶馬Z4同款的2.0T L4以及3.0T L6兩款渦輪增壓引擎，其中3.0T車型的最大輸出功率將可達到340匹馬力。至於在傳動系統部分，第五代Supra將會搭載以換擋流暢著稱的ZF 8AT手自一體變速箱，且配備方向盤換擋撥片。

結語

雖然成功復活的Supra是一款基於寶馬Z4的混血跑車，但是在這個各行各業都實現全球化的年代，這種跨企業合作的研發模式，讓Supra既擁有寶馬的強勁動力系統和底盤設計，又擁有豐田獨特的外觀設計和Gazoo Racing部門的出色調教。也許第五代Supra的血統不再純正，但是與寶馬的“混血”，對於Supra的綜合性能提升來說，真是一件好事情。